Kuukausi: elokuu 2026

Kuormalavoja myy Suomessa moni: lavatoimittajat, rautakaupat, verkkokaupat, kierrätysyhtiöt ja sahat. Hinta näyttää päälle päin samalta, mutta ero syntyy siinä mitä hinnan takana on. Onko myyjällä oma varasto vai välittääkö se toisen tavaraa? Tuleeko toimitus omalla autolla vai ostorahtina? Ostaako toimittaja lavat myös takaisin, kun niitä jää yli? Tässä oppaassa käydään läpi, mistä kuormalavoja kannattaa ostaa, mitä toimittajalta pitää kysyä ennen ensimmäistä tilausta ja mitkä asiat oikeasti erottavat toimittajat toisistaan.

Olemme itse lavatoimittaja, joten sanotaan se suoraan: emme ole tässä puolueeton taho. Sen sijaan kerromme rehellisesti, mitä kriteerejä ostajan kannattaa käyttää ja missä tilanteessa joku muu kuin me on parempi valinta. Kriteerit ovat samat riippumatta siitä keneltä lopulta ostat.

Mistä kuormalavoja voi ostaa

Ostopaikkoja on käytännössä neljä, ja ne palvelevat eri tarpeita. Alla ne suoraan vertailtuna.

Yrityskäytössä valinta on useimmiten lavatoimittajan ja rautakaupan välillä, ja se ratkeaa määrällä. Yhden lavan hakee kaupasta, mutta kymmenen lavan kohdalla toimittaja on jo halvempi ja sadan lavan kohdalla ero on moninkertainen. Hintatasosta kerrotaan tarkemmin artikkelissa kuormalavan hinta.

Kahdeksan kysymystä ennen ensimmäistä tilausta

Nämä kysymykset erottavat toimittajat toisistaan nopeammin kuin hintavertailu. Vastaukset kertovat myös sen, kuinka hyvin toimitus tulee pitämään.

1. Onko teillä oma varasto? Jos on, lavat lähtevät heti. Jos ei, myyjä hakee ne joltain muulta ja toimitusaika venyy sitä mukaa.
2. Kuka hoitaa kuljetuksen? Oma kalusto tarkoittaa, että toimittaja voi luvata päivän ja pitää sen. Ostorahdilla aikataulu on kolmannen osapuolen käsissä.
3. Mitä lavatyyppejä saan samalta toimittajalta? Jos tarvitset EUR-, FIN- ja teholavoja sekä lavakauluksia, yksi toimitus on halvempi ja vaivattomampi kuin kolme.
4. Miten laatu määritellään? Pyydä kertomaan, mitä A-, B- ja C-luokka tarkoittavat käytännössä juuri heidän kohdallaan. Vastaus paljastaa, onko lajittelu järjestelmällistä.
5. Onko lavoissa IPPC- ja ISPM 15 -merkintä? Vientiin menevässä tavarassa tämä on pakko, ei toive.
6. Mikä on toimitusaika ja mikä on minimierä? Kysy nämä yhdessä. Lyhyt toimitusaika ei auta, jos minimierä on kolme kertaa tarvettasi isompi.
7. Ostatteko lavat myös takaisin? Tämä on se kysymys, jonka moni unohtaa. Se ratkaisee mitä ylimääräisille lavoille tapahtuu myöhemmin.
8. Kuka on yhteyshenkilöni? Nimetty ihminen tarkoittaa, ettei tilannetta tarvitse selittää alusta joka kerta.

Oma varasto vai välittäjä: miten sen tunnistaa

Osa lavakauppiaista ei omista lavoja, vaan välittää muiden tavaraa. Se ei ole automaattisesti huono asia, mutta se vaikuttaa hintaan ja aikatauluun, ja siksi sen on hyvä tietää etukäteen. Välittäjän ketjussa on yksi porras lisää, ja jokainen porras maksaa ja hidastaa.

Tunnistat eron muutamasta merkistä. Kysy, montako lavaa varastossa on juuri nyt ja voitko tulla katsomaan niitä. Oikean varaston omistava vastaa suoraan ja kutsuu käymään. Kysy myös, voitko noutaa lavat itse. Jos noutopaikkaa ei ole tai osoite vaihtelee tilauksesta toiseen, tavara tulee jostain muualta.

Toimitus ratkaisee enemmän kuin lavan hinta

Lavan kappalehinta on helppo vertailla, joten siihen keskitytään liikaa. Käytännössä toimituksen osuus kokonaiskustannuksesta on iso, ja siinä toimittajien erot ovat suuria.

Kysy aina, sisältyykö rahti hintaan vai laskutetaanko se erikseen, ja mikä on toimitusaika juuri sinun osoitteeseesi. Kysy myös, mitä tapahtuu jos aikataulu pettää. Toimittaja, joka ajaa omalla kalustolla, pystyy järjestelemään reittejä uudelleen. Ostorahtia käyttävä ei pysty.

Isoissa erissä kannattaa laskea täyskuorma. Kun kuorma täyttyy, lavakohtainen rahtikustannus putoaa selvästi. Kuormaan mahtuvista määristä kerrotaan artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.

Laatu: miten siitä sovitaan toimittajan kanssa

Käytetyillä lavoilla laatu vaihtelee toimittajittain enemmän kuin hinta. A-, B- ja C-luokitus on yleinen mutta se ei ole virallinen standardi, joten sama kirjain tarkoittaa eri asiaa eri talossa. Mitä luokat yleensä tarkoittavat, kerrotaan artikkelissa kuormalavojen laatuluokat A, B ja C.

Toimittajaa valitessa olennaista ei ole luokitus itsessään vaan se, miten laadusta sovitaan. Kolme asiaa kannattaa hoitaa ennen ensimmäistä isoa tilausta:

• Pyydä kuvaus sanoin, älä kirjaimin. ”Ehjä, ei korjattuja jalkapaloja, merkinnät luettavissa” on määrittely. ”B-luokkaa” ei ole.
• Pyydä näyte-erä tai käy katsomassa. Kymmenen lavan koe-erä maksaa vähän ja kertoo enemmän kuin mikään esite.
• Sovi kuka tarkastaa ja milloin. Tarkastetaanko erä vastaanotettaessa vai jälkikäteen, ja kuinka kauan reklamaatioaikaa on.

Mitä yksittäisestä lavasta kannattaa katsoa, kerrotaan artikkelissa mitä käytetystä kuormalavasta kannattaa tarkistaa.

Toimittajan taustan tarkistaminen

Kun kyseessä on toistuva toimitus tai iso kertaerä, kannattaa käyttää viisi minuuttia taustan tarkistamiseen. Nämä ovat samat asiat jotka mikä tahansa hankintaosasto katsoisi.

• Y-tunnus ja kaupparekisteri. Kuinka kauan yritys on toiminut ja onko toimiala oikeasti lava-ala vai jotain muuta.
• Ennakkoperintärekisteri ja verovelka. Nopea tarkistus, joka kertoo paljon toiminnan kunnosta.
• Onko oma osoite ja varasto. Katso karttapalvelusta, näkyykö osoitteessa oikeasti lavakenttä vai pelkkä toimistorakennus.
• Referenssit omalta toimialalta. Kysy suoraan, kenelle vastaavia eriä on toimitettu.
• Tavoitettavuus. Vastataanko puhelimeen ja sähköpostiin. Tämä ennustaa myös sitä, miten ongelmatilanteessa käy.

Vientiin menevät lavat: kysy tämä ennen tilausta

Jos tavara menee EU:n ulkopuolelle, puisen lavan on oltava lämpökäsitelty ja siinä on oltava IPPC-merkintä. Ilman sitä lähetys voi jäädä tullissa kiinni, ja silloin lavan hinnalla ei ole enää merkitystä.

Toimittajaa valitessa kysymys on yksinkertainen: ovatko lavat ISPM 15 -merkittyjä ja saako merkinnästä kuvan. Luotettava toimittaja vastaa tähän epäröimättä ja lähettää kuvan pyytämättä. Epämääräinen vastaus on itsessään vastaus. Merkinnän sisällöstä ja lukemisesta kerrotaan artikkeleissa lämpökäsitelty kuormalava ja ISPM 15 sekä näin tunnistat aidon EUR-lavan.

Ostaako toimittaja lavat myös takaisin

Tämä on kysymyksistä se, joka unohtuu useimmin ja maksaa eniten. Lavoja tulee taloon jatkuvasti sisään tavaran mukana, ja jossain vaiheessa niitä on enemmän kuin tarvitaan. Jos toimittaja ostaa lavat myös takaisin, ylijäämä muuttuu tuloksi ja lähtee samalla kertaa pois. Jos ei, ylimääräiset jäävät pihalle ja hävitys maksaa.

Kannattaa kysyä myös, käykö sekalainen erä ja haetaanko lavat teiltä. Käytännön ohjeet myyntipuolelle löytyvät artikkelista näin myyt ylimääräiset kuormalavat.

Mitä kannattaa sopia kirjallisesti

Lavakauppa hoituu usein puhelimessa, ja pienissä erissä se riittää. Toistuvassa toimituksessa muutama asia kannattaa silti olla kirjattuna, jotta niistä ei tarvitse neuvotella uudelleen jokaisen erän kohdalla. Lavan hinnanmuodostuksesta yleisemmin kerrotaan artikkelissa kuormalavan hinta.

Näin pyydät tarjouksen, josta saa vertailukelpoisen

Suurin syy siihen, että tarjoukset eivät ole vertailtavissa, on puutteellinen tarjouspyyntö. Kun kaikki toimittajat saavat samat tiedot, saat takaisin samalla tavalla rakennetut luvut. Nämä kuusi asiaa kannattaa kertoa aina:

1. Lavatyyppi ja määrä. Esimerkiksi 200 EUR-lavaa ja 50 lavakaulusta. Jos et ole varma tyypistä, kerro mitä lavalle tulee ja kuinka painavaa se on.
2. Uusi vai käytetty, ja mihin käyttöön. Käyttökohde kertoo toimittajalle enemmän kuin laatuluokan kirjain. ”Menee vientiin Aasiaan” ja ”sisäiseen siirtelyyn varastolla” johtavat eri tarjoukseen.
3. Toimitusosoite ja purkupaikka. Kerro onko lastauslaituria, pääseekö täysperävaunu perille ja onko teillä trukki purkamiseen. Tämä vaikuttaa rahtiin suoraan.
4. Toivottu toimitusaika. Sano onko kyse kiireestä vai voiko toimitus tulla sopivan reitin mukana. Joustava aikataulu on halvempi.
5. Onko tarve kertaluontoinen vai toistuva. Jos lavoja menee kuukausittain, kerro se. Vuosivolyymi vaikuttaa hintaan enemmän kuin yksittäisen erän koko.
6. Onko teillä ylimääräisiä lavoja lähtemässä. Jos on, sama auto voi tuoda ja viedä, mikä laskee molempien kustannusta.

Sopimusmallit: kertatilaus, puitesopimus vai kutsutoimitus

Toistuvassa tarpeessa kannattaa tietää, millä tavoilla lavatoimitus voidaan järjestää. Malli vaikuttaa hintaan, varastotilaan ja siihen kuinka paljon työtä tilaaminen vaatii.

Viimeinen malli on se, jota harvimmin osataan pyytää, vaikka se on monelle varastolle luontevin. Jos taloon tulee lavoja tavaran mukana ja niitä myös kuluu omaan käyttöön, kannattaa hoitaa molemmat suunnat samalla sopimuksella ja mieluiten samalla käynnillä.

Kuinka monta lavaa kannattaa tilata kerralla

Lavakohtainen hinta laskee määrän kasvaessa, mutta varastotila maksaa ja lavat kärsivät jos ne seisovat ulkona. Järkevä tilausmäärä löytyy kolmesta luvusta: paljonko lavoja kuluu kuukaudessa, kuinka monta mahtuu järkevästi säilytykseen ja mikä on täyskuorman koko.

Nyrkkisääntö on tilata sen verran, että toimitusväli on yhdestä kolmeen kuukauteen ja lavat mahtuvat katokseen tai sisätiloihin. Jos säilytys on ulkona, tilaa mieluummin useammin ja vähemmän: kosteusvaurio maksaa enemmän kuin isomman erän alennus tuo. Kuormakoot löytyvät artikkelista montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.

Yleisimmät virheet lavatoimittajaa valitessa

• Vertaillaan vain kappalehintaa. Rahti ja toimitusaika kääntävät järjestyksen usein toisin päin.
• Ei kysytä minimierää. Hyvä hinta sadan lavan erässä ei auta, jos tarve on kymmenen.
• Luotetaan kirjaimeen. B-luokka tarkoittaa eri asiaa eri talossa. Pyydä kuvaus tai näyte.
• Unohdetaan takaisinosto. Ylimääräiset lavat ovat kuluerä, jos niitä ei osteta pois.
• Ei varmisteta ISPM 15 -merkintää. Selviää pahimmillaan vasta tullissa.
• Kilpailutetaan joka kerta uudelleen. Työaika syö säästön, ja jatkuvasta yhteistyöstä saisi paremman hinnan.

Kun erä ei vastaa sovittua

Ennemmin tai myöhemmin tulee erä, joka ei ole sitä mitä odotettiin. Se ei vielä kerro huonosta toimittajasta, mutta se mitä sen jälkeen tapahtuu kertoo. Toimi näin:

1. Dokumentoi heti. Ota kuvat kuormasta ennen purkua ja poikkeamista purun jälkeen. Kirjaa määrä ja päivämäärä.
2. Ilmoita saman tien. Älä odota laskua. Mitä nopeammin ilmoitat, sitä helpompi asia on selvittää molemmille.
3. Kerro mitä haluat. Korvaava erä, hyvitys vai osittainen alennus. Selkeä toive nopeuttaa ratkaisua.
4. Katso miten toimittaja reagoi. Tämä on paras yksittäinen mittari koko yhteistyölle. Nopea ja mutkaton korjaus on arvokkaampi kuin muutaman prosentin hintaero.

Toimittajan vaihtaminen ilman katkosta

Jos nykyinen toimittaja ei toimi, vaihdos kannattaa tehdä hallitusti eikä kesken kiireen. Käytännössä se menee näin: pyydä uudelta toimittajalta koe-erä normaalilla tilausrytmillä, tarkista laatu ja toimitusvarmuus, ja siirrä volyymi vasta kun kaksi tai kolme toimitusta on mennyt sovitusti.

Ajoita vaihdos hetkeen jolloin varastossa on puskuria. Jos lavoja on parin viikon tarve valmiina, yksi myöhästynyt toimitus ei pysäytä mitään. Kannattaa myös kysyä uudelta toimittajalta, hoitaako se samalla ylimääräiset lavat pois: silloin vaihdoksen yhteydessä saa varaston siivottua kerralla.

Varoitusmerkit: milloin kannattaa olla tarkkana

Lava-ala on pääosin mutkatonta, mutta muutama merkki kannattaa tunnistaa. Nämä eivät tarkoita, että kyseessä olisi huijaus, mutta ne kertovat että jotain jää selvittämättä ja se maksaa yleensä myöhemmin.

• Hinta on selvästi muita halvempi eikä rahdista puhuta. Rahti tulee lähes aina jostain. Pyydä hinta perille toimitettuna.
• Laadusta puhutaan vain kirjaimilla. Jos ”B-luokkaa” ei suostuta kuvailemaan sanoin eikä näyte-erää saa, laatu on määrittelemätön.
• Varastoa ei voi käydä katsomassa eikä noutopaikkaa ole. Silloin tavara tulee kolmannelta osapuolelta ja aikataulu on sen varassa.
• Toimitusaikaa ei suostuta lupaamaan päivänä. ”Ensi viikolla jossain vaiheessa” tarkoittaa käytännössä sitä, ettei toimittaja hallitse kalustoaan.
• ISPM 15 -kysymykseen vastataan epämääräisesti. Vientilavoissa merkintä joko on tai ei ole. Siitä ei ole tulkinnanvaraa.
• Yhteyshenkilö vaihtuu joka kerta. Tilanne pitää selittää alusta, ja virheiden riski kasvaa jokaisella tilauksella.

Hyvä toimittaja vastaa näihin suoraan ja mielellään. Jos vastaus kiertelee, kysy tarkentava kysymys ennen kuin tilaat isoa erää.

Kilpailuttaa vai sitoutua kumppaniin

Kertaluontoiseen tarpeeseen kilpailutus on järkevää: pyydä kahdelta tai kolmelta tarjous, vertaa kokonaisuutta rahteineen ja tilaa. Toistuvassa tarpeessa laskelma muuttuu.

Milloin joku muu on parempi valinta kuin me

Rehellisyyden nimissä on tilanteita, joissa lavatoimittaja ei ole oikea osoite. Jos tarvitset yhden ainoan lavan kotikäyttöön, rautakauppa on nopeampi ja vaivattomampi. Jos olet Pohjois-Suomessa etkä tarvitse täyskuormaa, lähempänä oleva toimittaja voittaa meidät rahdissa riippumatta siitä mitä lava maksaa.

Jos taas tarvitset kymmeniä tai satoja lavoja, haluat sekä uutta että käytettyä samalta luukulta tai haluat päästä ylimääräisistä lavoista eroon samalla, silloin kannattaa puhua lavatoimittajan kanssa. Toimitamme koko Etelä-Suomeen omalla kalustolla Hyvinkäältä.

Muistilista ennen tilausta

Miksi ostaa kuormalavat Suomen Lavacenteriltä

Meillä on oma varasto ja oma kuljetuskalusto Hyvinkäällä, joten emme ole välikäsi emmekä ulkopuolisen rahdin varassa. Varastossa on jatkuvasti tuhansia lavoja, ja valikoimaan kuuluvat EUR-lavat, FIN-lavat, teholavat, trukkilavat, kertalavat, myymälälavat, erikoismittaiset lavat ja lavakaulukset uutena ja käytettynä.

• Oma varasto ja kalusto. Yleisimmät koot lähtevät heti, ja aikataulut pitävät.
• Uudet ja käytetyt samalta luukulta. Myös samassa toimituksessa.
• Ostamme lavat myös takaisin. Ylijäämä lähtee pois ja muuttuu tuloksi.
• Nouto onnistuu. Varasto on osoitteessa Varastokatu 19, Hyvinkää, avoinna arkisin 8-16.
• Sama yhteyshenkilö. Tuttu ihminen jokaisessa tilauksessa.

Yhteenveto

Kuormalavojen ostopaikan valinta ratkeaa harvoin kappalehinnalla. Ratkaisevia ovat oma varasto, oma kuljetus, laadun määrittely, ISPM 15 -merkintä vientitavarassa ja se, ostaako toimittaja lavat myös takaisin. Nämä viisi asiaa kannattaa kysyä ennen ensimmäistä tilausta keneltä tahansa ostatkin.

Yksittäiseen tarpeeseen rautakauppa on nopein. Yrityksen toistuvaan tarpeeseen lavatoimittaja on lähes aina edullisempi ja vaivattomampi, ja ero kasvaa sitä suuremmaksi mitä enemmän lavoja liikkuu. Jos haluat vielä syventyä siihen minkä lavan valitset, lue kuormalavojen ostajan opas.

Usein kysytyt kysymykset

Kuormalavat voi hankkia kolmella tavalla: ostaa omaksi, vuokrata poolijärjestelmästä tai käyttää vaihto- ja panttijärjestelmää. Kumpi tulee halvemmaksi riippuu siitä, miten paljon ja miten pitkään lavoja tarvitset ja palautuvatko ne takaisin. Käymme tässä läpi kaikkien mallien kulut, edut ja sudenkuopat, näytämme miten lasket takaisinmaksuajan omilla luvuillasi, ja kerromme suoraan milloin kumpikin kannattaa.

Kolme tapaa hankkia kuormalavat

Keskustelu käydään usein pelkkänä osta vai vuokraa -kysymyksenä, mutta käytännössä vaihtoehtoja on kolme. Ne eroavat toisistaan siinä, kuka omistaa lavan ja mitä lavalle tapahtuu kierron päätteeksi.

Moni yritys käyttää näitä rinnakkain: perusmäärä omia lavoja, poolilavat tiettyyn asiakasketjuun ja vaihtojärjestelmä kotimaan kuljetuksissa. Käymme jokaisen läpi erikseen.

Mitä kuormalavan vuokraus tarkoittaa?

Vuokrauksessa et omista lavoja vaan maksat niiden käytöstä. Yleisin muoto on niin sanottu poolijärjestelmä, jossa palveluntarjoaja omistaa suuren lavakannan ja laskuttaa käytön ajan tai määrän mukaan. Tunnettuja poolitoimijoita ovat esimerkiksi CHEP ja LPR, joiden lavat tunnistaa värillisistä maalauksista: CHEPin lavat ovat sinisiä ja LPR:n punaisia.

Vuokralava palautuu kierron päätteeksi takaisin pooliin, ja huolto sekä korjaus kuuluvat palveluntarjoajalle. Käytännössä maksat siis tilaustyyppisesti lavojen käytöstä etkä sido pääomaa itse lavoihin. Laskutus perustuu yleensä joko kiertojen määrään tai siihen, kuinka kauan lava on hallussasi.

Tärkein ero ostamiseen ei ole hinta vaan omistus. Poolilava on aina jonkun muun omaisuutta, ja se pitää palauttaa. Jos lava katoaa, siitä laskutetaan.

Mikä CHEP-lava on?

CHEP on kansainvälinen lavapoolitoimija, jonka siniset lavat näkyvät erityisesti päivittäistavarakaupan toimitusketjuissa. CHEP-lava ei ole oma lavatyyppinsä samalla tavalla kuin EUR- tai FIN-lava, vaan kyse on tavallisista vakiomittaisista lavoista, jotka on maalattu sinisiksi ja jotka kuuluvat CHEPin omistamaan kiertoon.

Mitat vastaavat yleisiä vakiokokoja. Lavakoot ja niiden käyttökohteet käydään tarkemmin läpi artikkelissa kuormalavojen koot ja mitat.

Olennaista on muistaa, että sinistä CHEP-lavaa ei saa myydä eteenpäin eikä pitää omanaan, koska se on CHEPin omaisuutta. Jos varastoosi kertyy sinisiä lavoja, ne kuuluvat palauttaa pooliin. Tämä on yleinen sekaannuksen aihe: yritys luulee saaneensa lavat omakseen ja huomaa myöhemmin, että niistä laskutetaan.

Mitä ostaminen tarkoittaa?

Ostettuna lava on yrityksesi omaisuutta. Voit käyttää sitä miten haluat, muokata ja pinota vapaasti, etkä ole sidottu palautuksiin tai kiertoaikoihin. Lavat voi ostaa uutena tai käytettynä, ja hinta määräytyy tyypin, koon ja kunnon mukaan.

Ostetun lavan etu näkyy pitkässä juoksussa: kertakulun jälkeen lava on käytössäsi rajattomasti, ja kun sille ei ole enää tarvetta, ehjät lavat voi myydä eteenpäin. Tästä lisää artikkeleissa uusi vai käytetty kuormalava ja kuormalavan hinta.

Käytetty lava on tässä yhtälössä usein ratkaisevassa roolissa. Se maksaa selvästi uutta vähemmän mutta kestää varaston omassa kierrossa ja kotimaan kuljetuksissa yhtä hyvin. Kun ostohinta on matala, myös takaisinmaksuaika lyhenee. Käytetyn lavan kunnon arviointiin on oma ohjeensa artikkelissa mitä käytetystä kuormalavasta kannattaa tarkistaa.

Kuormalavan pantti ja vaihtojärjestelmä

Kolmas malli on vaihtojärjestelmä, jota käytetään erityisesti EUR- ja FIN-lavoissa. Siinä lava ei ole kertakäyttöinen eikä varsinaisesti vuokrattu, vaan se kiertää osapuolten välillä ja vaihdetaan tavaran mukana.

Käytännössä vaihto tapahtuu kahdella tavalla. Kun kuorma toimitetaan, vastaanottaja antaa tilalle saman verran vastaavia ja vastaavankuntoisia lavoja. Jos vaihtoa ei tehdä, lavoista laskutetaan erikseen tai ne kirjataan lavavelaksi, joka tasataan myöhemmin.

Tähän liittyy termi lavapantti. Pantilla tarkoitetaan lavalle asetettua arvoa, joka veloitetaan toimituksen yhteydessä ja hyvitetään, kun vastaava lava palautuu tai vaihdetaan. Pantti ei siis ole vuokraa vaan vakuus siitä, että lava palaa kiertoon. EUR-lavalla ja FIN-lavalla on omat vakiintuneet arvonsa, ja ne vaihtelevat toimijoittain ja lavan kunnon mukaan. Milloin pantti hyvitetään ja milloin lavat kannattaa ennemmin myydä, kerrotaan artikkelissa eurolavan palautus ja lavapantti.

• Pantti veloitetaan lähtevistä lavoista ja hyvitetään palautuvista
• Vaihdettavan lavan pitää olla vastaavaa tyyppiä ja kelvollisessa kunnossa
• Rikkinäistä lavaa ei yleensä hyväksytä vaihdossa, jolloin pantti jää veloitukseksi
• Lavavelka kannattaa seurata kirjanpidossa, koska se on todellista rahaa

Vaihtojärjestelmän vahvuus on, ettei kumpikaan osapuoli sido pääomaa pysyvästi lavoihin. Heikkous on hallinnointi: lavavelan seuranta vaatii kirjanpitoa, ja kuntovaatimuksista syntyy usein erimielisyyttä. Siksi monelle yritykselle on yksinkertaisempaa ostaa oma lavakanta ja myydä ylijäämä pois kuin ylläpitää vaihtosaldoja.

Osto vai vuokraus: nopea vertailu

Milloin vuokraus kannattaa?

Vuokraus voi olla järkevä muutamassa tilanteessa:

• Lyhyt projekti tai kausihuippu. Jos tarvitset paljon lavoja vain hetkeksi, vuokraus säästää sinut isolta kertahankinnalta.
• Suljettu kierto. Jos lavat liikkuvat toistuvasti samojen osapuolten välillä ja palautuvat luotettavasti, poolimalli toimii sujuvasti.
• Asiakas vaatii poolilavaa. Osa kaupan ketjuista edellyttää tiettyä poolilavaa toimituksissa, jolloin valinta on tehty puolestasi.
• Et halua hallinnoida lavoja. Kun huolto, korjaus ja lavakannan seuranta siirtyvät palveluntarjoajalle, oma työ vähenee.

Kääntöpuolena vuokrasta maksetaan niin kauan kuin lavat ovat käytössä, ja hukatuista tai palauttamatta jääneistä lavoista voi tulla lisämaksuja. Poolimalli myös sitoo yrityksen tietyn tyyppisiin lavoihin.

Milloin ostaminen kannattaa?

Useimmille yrityksille ostaminen on käytännöllisin ja edullisin ratkaisu. Se kannattaa erityisesti näissä tilanteissa:

• Tarve on jatkuva. Kun lavoja menee säännöllisesti, kertakulu maksaa itsensä takaisin nopeasti, kun vuokraa ei kerry kuukausi toisensa jälkeen.
• Lavat lähtevät talosta. Jos lavat menevät asiakkaalle eivätkä palaudu, vuokramalli ei sovi. Ostettu lava voi lähteä kuorman mukana ilman huolta palautuksesta.
• Vienti ulkomaille. Vientikuormassa lava ei käytännössä koskaan palaa, joten ostettu ja lämpökäsitelty lava on ainoa toimiva vaihtoehto. Aiheesta lisää artikkelissa lämpökäsitelty kuormalava ja ISPM 15.
• Haluat vapauden. Omaa lavaa saa muokata, sahata kauluksiin sopivaksi tai käyttää vaikka rakenteluun ilman että rikot vuokrasopimusta.
• Haluat karsia kuluja käytetyllä lavalla. Käytetty lava on selvästi uutta edullisempi ja riittää mainiosti varaston omaan kiertoon ja kuljetuksiin.

Näin lasket takaisinmaksuajan

Vertailu kannattaa tehdä omilla luvuilla, koska lavatyyppi, määrä ja kunto vaikuttavat hintaan ratkaisevasti. Laskukaava on yksinkertainen:

Esimerkki: jos yhden lavan kuukausivuokra on kymmenesosa sen ostohinnasta, ostaminen maksaa itsensä takaisin kymmenessä kuukaudessa. Jos vuokra on viidesosa ostohinnasta, takaisinmaksu tapahtuu jo viidessä kuukaudessa. Suhdeluku ratkaisee, ei euromäärä.

Laskelmaan kannattaa lisätä kaksi asiaa, jotka kääntävät sen vielä selvemmin ostamisen eduksi. Ensinnäkin käytetty lava maksaa uutta vähemmän, mikä lyhentää takaisinmaksuaikaa suoraan. Toiseksi ostetusta lavasta saa rahaa takaisin, kun sitä ei enää tarvita.

Tarkat luvut riippuvat aina lavatyypistä, määrästä ja kunnosta, joten paras tapa vertailla on pyytää tarjous ja laskea oma tilanteesi läpi.

Piilokulut, jotka kannattaa huomioida

Pelkkä lava- tai vuokrahinta ei kerro koko totuutta. Jokaisessa mallissa on kuluja, jotka jäävät helposti huomaamatta ensivertailussa.

Vuokrauksessa

• Hukkalavat. Palauttamatta jääneistä tai kadonneista lavoista laskutetaan yleensä erikseen, ja summa voi yllättää.
• Hallinnointi. Lavakierron seuranta, raportointi ja palautusten järjestäminen vievät työaikaa, vaikka huolto kuuluukin palveluntarjoajalle.
• Palautuskuljetukset. Tyhjien lavojen palauttaminen pooliin maksaa rahtia, jota ei aina lasketa mukaan vertailuun.
• Sidonnaisuus. Poolimalli sitoo tiettyyn lavatyyppiin ja sopimusehtoihin, mikä vähentää joustoa.

Ostamisessa

• Varastointi. Omat lavat vievät tilaa, joten mieti mihin varastoit ne käyttöjen välillä.
• Kunnossapito. Ehjä lava kestää pitkään, mutta rikkoutuneet lavat pitää korjata tai poistaa kierrosta. Tässä auttaa se, että ostamme ylijäämän ja käytöstä poistuvat lavat takaisin.

Vaihto- ja panttijärjestelmässä

• Lavavelka. Vaihtamatta jääneet lavat kertyvät saldoksi, joka on todellista rahaa ja joka pitää tasata jossain vaiheessa.
• Kuntoriidat. Vastapuoli ei aina hyväksy vaihdossa annettuja lavoja, jolloin pantti jää veloitukseksi.
• Kirjanpito. Saldojen seuranta vaatii oman prosessinsa, ja ilman sitä hävikki jää huomaamatta.

Kun huomioit nämä, kokonaiskuva tarkentuu. Usein ostamisen piilokulut jäävät vuokrauksen jatkuvia maksuja pienemmiksi, kun lavakanta pidetään ehjänä ja ylimääräiset myydään pois.

Hybridimalli: osta perusmäärä, joustavuus huippuihin

Useimmiten paras ratkaisu ei ole valita vain yhtä mallia. Lavatarve harvoin pysyy tasaisena: sesongit, kampanjat ja projektit nostavat menekkiä hetkellisesti.

Käytännössä toimiva malli on ostaa omaksi se lavamäärä, joka on käytössä ympäri vuoden, ja hoitaa huiput erikseen. Perusmäärän ostaminen poistaa jatkuvan vuokrakulun, ja huippuihin voi hankkia edullisia käytettyjä lavoja, jotka myydään pois sesongin jälkeen.

• Laske pienin lavamäärä, joka on jatkuvasti kierrossa, ja osta se omaksi
• Hanki sesonkihuippuihin käytettyjä lavoja, jotka voi myydä takaisin
• Käytä poolilavoja vain niissä asiakasketjuissa, jotka niitä edellyttävät
• Sovi lavatoimittajan kanssa jatkuvasta toimituksesta ja takaisinostosta

Näin lavakanta joustaa ilman, että maksat tyhjäkäynnistä tai sidot pääomaa lavoihin, jotka seisovat suurimman osan vuodesta.

Näin teet päätöksen: kuusi kysymystä

Vertailu selkiytyy nopeasti, kun vastaat näihin kysymyksiin oman toimintanne osalta.

1. Palautuvatko lavat teille? Jos eivät, vuokraus on käytännössä poissuljettu ja päätös on tehty tässä.
2. Kuinka pitkä tarve on? Alle muutaman kuukauden kertaprojektiin vuokraus voi riittää, jatkuvaan tarpeeseen ei.
3. Kuinka monta lavaa on jatkuvasti kierrossa? Tämä on se määrä, joka kannattaa omistaa itse.
4. Vaatiiko asiakkaanne tiettyä lavaa? Kaupan ketjut voivat edellyttää poolilavaa, jolloin siihen osaan kiertoa ei ole valinnanvaraa.
5. Meneekö lavoja vientiin? Vientilava ei palaa, ja se vaatii ISPM 15 -lämpökäsittelyn, joten se ostetaan.
6. Riittääkö teille käytetty lava? Jos riittää, ostohinta putoaa ja takaisinmaksuaika lyhenee merkittävästi.

Yleisimmät virheet valinnassa

• Verrataan vain kuukausihintaa. Vuokran kuukausihinta näyttää pieneltä, mutta se kerrotaan käyttökuukausilla. Laske aina koko käyttöajan summa.
• Unohdetaan lavan jäännösarvo. Ostettu ehjä lava ei ole kulu vaan omaisuutta, jolla on myyntiarvo. Se muuttaa vertailun lopputulosta.
• Ostetaan uutta, kun käytetty riittäisi. Uusi lava kannattaa vientiin ja näkyvään käyttöön, mutta varaston sisäisessä kierrossa käytetty tekee saman työn halvemmalla.
• Pidetään poolilavoja omina. Sinisiä tai punaisia poolilavoja ei saa myydä eikä varastoida omiin tarpeisiin, ja niistä laskutetaan.
• Ei seurata lavavelkaa. Vaihtojärjestelmässä tasaamaton saldo on rahaa, joka valuu hiljaa pois.
• Ostetaan liian pieni erä kerrallaan. Toimituskulut jakautuvat isommassa erässä pienemmiksi lavaa kohden.

Yhteenveto

Käytännössä valtaosalle yrityksistä ostaminen on joustavin ja kokonaiskuluiltaan edullisin tapa, kun tarve on jatkuvaa. Kun yhdistät uudet ja käytetyt lavat sekä myyt ylijäämän takaisin, saat matalan nettokulun ilman vuokrasidonnaisuutta. Vuokraus ja vaihtojärjestelmä täydentävät tätä siellä, missä lavat oikeasti palautuvat.

Usein kysytyt kysymykset

Lavat kertyvät huomaamatta. Tavaraa tulee sisään lavoilla, lavat jäävät, ja jossain vaiheessa pihan nurkassa tai varaston perällä on pino, joka vie tilaa ja jota kukaan ei ehdi hoitaa. Ylimääräiset kuormalavat eivät kuitenkaan ole jätettä vaan tavaraa, jolla on arvo. Tässä oppaassa käydään läpi, mitkä lavat kelpaavat myyntiin, mistä niiden hinta muodostuu, miten saat lavoistasi paremman hinnan ja miten myynti ja nouto etenevät käytännössä.

Ostamme käytettyjä kuormalavoja ja lavakauluksia yrityksiltä päivittäin, ja noudamme ne omalla kalustollamme. Tämä opas perustuu siihen, mitä noutokeikoilla on tullut vastaan: mikä sujuvoittaa kauppaa, mikä hidastaa sitä ja mistä myyjä useimmiten jättää rahaa pöydälle.

Miksi ylimääräiset kuormalavat kannattaa myydä

Yrityksellä on kolme tapaa hoitaa ylimääräiset lavat pois. Niiden ero ei ole vain rahassa, vaan myös työmäärässä ja siinä, mitä lavoille lopulta tapahtuu.

Ero hävityksen ja myynnin välillä on siis kahden suuntainen. Hävitys on kuluerä, myynti on tuloerä, ja välissä on vielä se työaika, joka menee lavojen kärräämiseen. Kun lavoja kertyy säännöllisesti, tämä ero alkaa näkyä vuositasolla.

Toinen, usein aliarvioitu hyöty on tila. Lavapino vie neliöitä, jotka maksavat vuokraa tai jotka voisi käyttää tuotantoon ja varastointiin. Lisäksi pihalla lojuva pino on turvallisuusriski ja näyttää huonolta asiakkaan silmissä. Aiheesta lisää artikkelissa kuormalavat ja varastotilan vapautus.

Mitkä kuormalavat kelpaavat myyntiin

Lyhyt vastaus: standardikokoiset puulavat, jotka ovat ehjiä tai korjauskelpoisia. Alla tarkempi erittely lavatyypeittäin.

Ostamme standardikokoisia, käytettyjä EUR-, FIN-, kerta- ja teholavoja sekä käytettyjä lavakauluksia. Lavakaulukset kannattaa mainita erikseen tarjousta pyytäessä, koska ne käsitellään ja hinnoitellaan lavoista erillään. Lue lisää sivulta ostetaan lavakauluksia.

IPPC- ja ISPM 15 -merkintä

Ostamiemme tuotteiden on noudatettava virallista IPPC- ja ISPM 15 -standardia, eli lavassa tulee olla lämpökäsittelystä kertova merkintä. Merkintä on poltettu lavan jalkapalaan, ja siinä näkyy maakoodi, laitostunnus ja käsittelytapa. Tämä ei ole muodollisuus vaan edellytys sille, että lava voi jatkaa kiertoa myös vientikuljetuksissa.

Jos et ole varma mitä lavan kyljessä lukee, kannattaa lukea näin tunnistat aidon EUR-lavan ja lämpökäsitelty kuormalava ja ISPM 15. Käytännössä riittää, että lähetät parista lavasta kuvan, niin katsomme merkinnän puolestasi.

Entä rikkinäiset lavat

Korjauskelpoinen lava on eri asia kuin pilalle mennyt lava. Yksi haljennut kansilauta tai irronnut naula ei tee lavasta arvotonta, koska tällaiset lavat kunnostetaan takaisin käyttöön. Sen sijaan lava, jonka jalkapalat ovat murtuneet tai jonka rakenne on kauttaaltaan pettänyt, ei enää palaa kiertoon.

Käytännön ohje: älä lajittele rikkinäisiä pois omin päin ennen kuin olet kysynyt. Moni yritys on heittänyt pois lavoja, joista olisi maksettu. Tarkempi rajanveto löytyy artikkelista voiko rikkinäiset kuormalavat myydä.

Mitkä lavat eivät kelpaa

Rehellisyyden nimissä kaikki ei kelpaa. Nämä kannattaa tietää etukäteen, jotta noutokeikalla ei tule yllätyksiä:

• Märät, homeiset tai pahasti likaantuneet lavat. Home ja kosteusvaurio eivät korjaannu, ja pilaantunut lava voi pilata muutkin pinossa.
• Kemikaaleilla tai öljyllä kastellut lavat. Ne eivät voi palata elintarvike- tai kulutustavarakiertoon.
• Maalatut tai päällystetyt lavat. Merkinnät eivät ole luettavissa eikä kunto todennettavissa.
• Muovi- ja metallilavat. Ne kiertävät eri reittiä kuin puulavat.
• Erikoismittaiset ja asiakaskohtaiset lavat. Niille ei ole jälkimarkkinaa, koska ne on tehty yhteen käyttöön.

Jos erässä on sekaisin kelpaavia ja kelpaamattomia, se ei ole ongelma. Sovitaan silloin, mitä ostetaan ja mitä otetaan samalla noudolla pois, jotta koko kasa lähtee kerralla eikä teille jää käsiteltävää.

Mistä kuormalavan hinta muodostuu

Käytetystä lavasta maksettava hinta ei ole yksi kiinteä luku, vaan se muodostuu kuudesta tekijästä. Kun nämä tuntee, osaa itse arvioida onko tarjous järkevä ja mihin voi vaikuttaa.

1. Lavatyyppi. EUR- ja FIN-lavoilla on laajin jälkimarkkina, joten niistä maksetaan eniten. Kertalavan arvo on selvästi matalampi, koska se on kevytrakenteinen.
2. Kunto. Ehjä lava menee suoraan eteenpäin, korjauskelpoinen vaatii työvaiheen. Ero näkyy hinnassa. Laatuluokat käydään läpi artikkelissa kuormalavojen laatuluokat A, B ja C.
3. Määrä. Kymmenen lavaa ja tuhat lavaa ovat eri kauppoja. Isommassa erässä noutokustannus jakautuu useammalle lavalle, mikä näkyy lavakohtaisessa hinnassa.
4. Lajittelu. Valmiiksi tyypeittäin lajiteltu ja siististi pinottu erä on nopeampi käsitellä kuin sekakasa. Tämä on se tekijä, johon myyjä voi eniten itse vaikuttaa.
5. Sijainti ja noudettavuus. Matka Hyvinkäältä vaikuttaa, samoin se, pääseekö rekka lastauspaikalle ja onko lavat trukilla nostettavissa.
6. Ajankohta. Lavojen kysyntä vaihtelee vuoden mittaan sesonkien ja teollisuuden tilauskannan mukaan. Kysyntähuipussa lavoista maksetaan enemmän kuin hiljaisena hetkenä.

Näin saat lavoistasi paremman hinnan

Nämä neljä asiaa vaikuttavat eniten siihen, mitä erästä maksetaan. Mikään niistä ei vaadi teiltä juuri työtä, jos ne hoitaa sitä mukaa kun lavoja kertyy.

1. Lajittele tyypeittäin, älä kunnon mukaan

Erottele EUR-lavat, FIN-lavat ja kaulukset omiin pinoihinsa. Sen sijaan älä ala arvioida kuntoa itse: se on meidän työtämme, ja kuten yllä todettiin, korjauskelpoinen lava on rahanarvoinen. Väärä lajittelu vie teidän aikaanne ja voi pudottaa erän arvoa.

2. Pinoa siististi ja tasakorkuisiksi

Suorat, tasakorkuiset pinot lastataan nopeasti ja niistä näkee määrän yhdellä silmäyksellä. Nyrkkisääntö on noin 15-20 lavaa pinossa, jolloin pino pysyy vakaana ja on trukilla käsiteltävissä. Kaatunut tai vino pino hidastaa noutoa ja voi vaurioittaa lavoja.

3. Suojaa lavat säältä

Tämä on ylivoimaisesti yleisin syy sille, että lavan arvo romahtaa. Kuukausi sateessa pihalla muuttaa ehjän lavan kosteusvaurioituneeksi, ja kosteus ei poistu. Katos tai peite riittää. Jos lavat ovat ulkona, kannattaa sopia nouto nopeammin eikä odottaa isompaa kasaa.

4. Kerää kunnon erä, mutta älä liian pitkään

Isompi erä on lavakohtaisesti arvokkaampi, koska nouto tehdään kerralla. Tässä on kuitenkin tasapaino: jos lavat odottavat kuukausia ulkona, säästä syöty arvo on suurempi kuin erän koosta saatu hyöty. Käytännössä kannattaa sopia nouto silloin, kun kasa on kohtuullinen ja lavat ovat vielä hyvässä kunnossa. Täyskuormaan mahtuvista määristä kerrotaan artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.

Näin myynti etenee käytännössä

Koko prosessi vie myyjältä yleensä muutaman minuutin työtä. Näin se menee:

1. Laske suunnilleen mitä teillä on. Riittää karkea arvio: lavatyyppi, arvioitu kappalemäärä ja onko joukossa lavakauluksia. Tarkkaa inventaariota ei tarvita.
2. Ota yhteyttä. Soita, laita sähköpostia tai täytä tarjouspyyntölomake. Kuva pinosta puhelimella nopeuttaa arviota enemmän kuin pitkä selitys.
3. Saat tarjouksen. Kerromme mitä lavoista maksetaan ja milloin voimme noutaa. Tarjous on maksuton ja sitoumukseton.
4. Sovitaan nouto. Tulemme paikalle sovittuna päivänä omalla kalustollamme Hyvinkäältä. Lavat voi myös tuoda suoraan varastollemme sopimuksen mukaan.
5. Lastaus ja maksu. Lastaamme lavat itse, joten teidän ei tarvitse varata siihen työntekijää. Määrä todetaan yhdessä ja kauppa hoidetaan sovitulla tavalla.

Näin valmistelet lavat noutoa varten

Muutama käytännön asia, jotka nopeuttavat noutoa ja joita kannattaa miettiä jo ennen kuin auto tulee pihaan:

• Pinot mahdollisimman lähelle sitä paikkaa, johon rekka voi pysähtyä.
• Trukille tai pumppukärrylle vapaa kulkureitti pinojen ympärille.
• Pinot samaa korkeutta ja tyyppiä, jotta määrä on helppo todeta.
• Tieto siitä, kuka on paikalla noutohetkellä ja mistä ovesta tullaan.
• Jos alue on lukittu tai portilla on koodi, kerro se etukäteen.

Kertaerä vai jatkuva lavojen nouto

Jos lavoja kertyy säännöllisesti, kertaluontoinen myynti ei ole paras tapa hoitaa asiaa. Silloin kannattaa sopia toistuva nouto, jolloin lavat haetaan sovituin välein eikä kenenkään tarvitse muistaa tilata noutoa erikseen.

Toistuva nouto on käytännössä aina parempi vaihtoehto yritykselle, jolla on jatkuva tavaravirta sisään. Se pitää lavojen kunnon parempana, mikä näkyy myös siinä mitä niistä maksetaan.

Myyttekö itse vai lavatoimittajalle?

Ylimääräiset lavat voi periaatteessa myydä myös itse, esimerkiksi verkon kauppapaikoilla tai omille kontakteille. Se on varteenotettava vaihtoehto silloin, kun lavoja on vähän ja aikaa on. Isommissa erissä laskelma kääntyy yleensä toisin päin.

Käytännön ratkaisu on tämä: jos lavoja on kymmeniä tai satoja ja niitä kertyy jatkuvasti, itse myyminen maksaa enemmän työaikana kuin se tuo hintaerona. Ja se ongelma jää joka tapauksessa, että parhaat lavat menevät ensin ja huonoimmat jäävät pihalle odottamaan hävitystä. Jos lavoista on maksettu pantti toimittajalle, artikkelista eurolavan palautus ja lavapantti näet, milloin palautus kannattaa ja milloin myynti.

Näin arvioit paljonko ylimääräisiä kuormalavoja teillä kertyy

Moni lykkää yhteydenottoa siksi, ettei tiedä tarkkaa määrää. Tarkkaa lukua ei tarvita, mutta karkea arvio auttaa saamaan oikean tarjouksen heti. Arvion saa kahdella tavalla.

Laske pinoista. Tavallisessa pinossa on 15-20 lavaa. Laske pinot, kerro luvulla 15, niin olet riittävän lähellä. Jos pinot ovat eri korkuisia, laske korkein ja matalin ja käytä keskiarvoa.

Laske sisääntulevasta tavarasta. Jos tiedätte suunnilleen montako lavallista tavaraa viikossa tulee sisään ja kuinka suuri osa lavoista jää talolle, saatte viikkokertymän. Kerro se viikkojen määrällä edellisestä noudosta. Tämä tapa toimii erityisen hyvin silloin, kun harkitsette toistuvaa noutoa, koska samalla selviää sopiva noutoväli.

Kausivaihtelu: milloin lavoista maksetaan parhaiten

Käytettyjen lavojen kysyntä seuraa teollisuuden ja kaupan tilauskantaa. Kysyntä on tyypillisesti vahvimmillaan silloin, kun tuotanto ja toimitukset käyvät täysillä, ja rauhallisempaa lomakausina ja vuodenvaihteen ympärillä. Se ei tarkoita, etteikö lavoja ostettaisi ympäri vuoden, vaan sitä että hintataso elää jonkin verran.

Tämän kanssa ei kannata pelata liikaa. Ajoituksen hyöty on pieni verrattuna siihen, mitä huono säilytys syö: pari kuukautta sateessa vie lavasta enemmän arvoa kuin paras mahdollinen ajoitus tuo. Jos lavat ovat katoksessa ja voitte odottaa, kysykää sitten hintaa parin kuukauden välein. Jos ne ovat ulkona, myykää heti.

Yleisimmät virheet lavojen myynnissä

• Lavat seisovat ulkona liian kauan. Ylivoimaisesti kallein virhe. Kosteusvaurio ei korjaannu, ja arvo laskee kuukausi kuukaudelta.
• Rikkinäiset heitetään pois etukäteen. Korjauskelpoisista maksetaan. Kysy ennen kuin lajittelet.
• Odotetaan täydellistä hetkeä. Erä kasvaa, mutta samalla vanhimmat lavat rapistuvat. Kohtuullinen erä nyt on parempi kuin iso erä puolen vuoden päästä.
• Lavakauluksia ei mainita. Ne käsitellään erikseen, ja jos niistä ei kerro, ne saattavat jäädä pihalle.
• Ei kerrota noutopaikan rajoituksia. Ahdas piha tai puuttuva trukki selviää parhaiten etukäteen, ei silloin kun auto on jo pihassa.

Milloin lavoja ei kannata myydä

Kaikissa tilanteissa myynti ei ole oikea ratkaisu, ja se on rehellistä sanoa ääneen:

Jos tarvitsette lavoja itse lähiaikoina, niiden myyminen ja uusien ostaminen on kiertotietä. Silloin kannattaa ennemmin miettiä, riittääkö oma kierto vai kannattaisiko täydentää sitä käytetyillä lavoilla. Jos taas lavoja on vain muutama ja olette kaukana, noutokustannus voi syödä kaupan järjen. Siinä tapauksessa kannattaa odottaa isompaa erää tai tuoda lavat varastollemme oman ajon yhteydessä.

Kolmas tilanne on erikoismittaiset ja asiakaskohtaiset lavat, joille ei ole jälkimarkkinaa. Ne kuuluvat kierrätykseen, ja siitä kerrotaan artikkelissa kuormalavojen kierrätys.

Kuormalavojen myynti tiivistetysti

Miksi myydä lavat Suomen Lavacenterille

Kuormalavojen osto on meille jokapäiväistä työtä: ostamme käytettyjä lavoja ja lavakauluksia pääasiassa yrityksiltä ja hoidamme noudon omalla kalustollamme Hyvinkäältä. Kunto varmistetaan ennen ostoa, ja kunnostetut lavat päätyvät takaisin käyttöön valikoimaamme. Katso tarkemmat tiedot sivulta ostetaan kuormalavoja.

• Oma varasto ja kalusto. Emme ole välikäsi, joten aikataulut pitävät ja nouto ei odota ulkopuolista rahtia.
• Sekalaiset erät käyvät. Koko kasa lähtee kerralla, myös se osa jota ei osteta.
• Ei tiukkaa minimimäärää. Sovitaan järkevä kokonaisuus tapauskohtaisesti.
• Sama yhteyshenkilö. Tuttu ihminen hoitaa asian myös seuraavalla kerralla.
• Ostamme myös silloin, kun myymme. Sama kumppani hoitaa molemmat suunnat, mikä pitää lavakierron yhdessä paikassa.

Yhteenveto

Ylimääräiset kuormalavat ovat harvoin jätettä. Standardikokoiset EUR-, FIN-, kerta- ja teholavat sekä lavakaulukset kelpaavat myyntiin ehjinä ja korjauskelpoisina, ja niistä maksetaan lavatyypin, kunnon, määrän ja noudettavuuden mukaan. Suurin yksittäinen asia, johon myyjä voi itse vaikuttaa, on säältä suojaaminen: kuiva lava on rahanarvoinen, kastunut ei.

Käytännössä kannattaa toimia niin, että ei kerätä kasaa kuukausikaupalla vaan sovitaan nouto silloin kun lavoja on kohtuullinen määrä ja ne ovat vielä hyvässä kunnossa. Jos tavaravirta on jatkuva, toistuva nouto ratkaisee asian pysyvästi.

Usein kysytyt kysymykset

Käytettyjä kuormalavoja myydään laatuluokissa, ja hintaero luokkien välillä on merkittävä. Silti moni ostaja ei tiedä mitä A, B ja C oikeasti tarkoittavat, jolloin maksetaan joko turhasta laadusta tai ostetaan lava, joka ei kestä käyttöä. Tässä käymme luokat läpi selkokielellä ja kerromme mihin kukin sopii.

Ohje perustuu käytännön kokemukseen: myymme ja ostamme käytettyjä kuormalavoja Hyvinkäältä, ja tarkastamme jokaisen lavan kunnon ennen toimitusta.

Miksi laatuluokalla on väliä

Laatuluokka ei ole pelkkä ulkonäkökysymys. Se kertoo, kuinka paljon lavassa on käyttöä takana, ja sitä kautta kuinka monta kiertoa siitä on vielä jäljellä. Se vaikuttaa myös siihen, kelpaako lava vaihtolavajärjestelmään ja voiko sen lähettää asiakkaalle ilman että se kertoo teistä väärää tarinaa.

Käytännössä valinta on tasapainottelua kahden asian välillä. Liian korkea luokka tarkoittaa, että maksat ominaisuuksista joita et tarvitse. Liian matala luokka taas näkyy siinä, että lavat hajoavat nopeammin ja niitä joutuu ostamaan useammin. Halvin lava ei siis ole automaattisesti edullisin.

A-luokka: lähes uuden veroinen

B-luokka: hyväkuntoinen käyttölava

C-luokka: kulunut mutta käyttökelpoinen

Luokat vertailussa

Luokitus on alan yleinen käytäntö eikä viranomaisen vahvistama standardi, joten rajat voivat vaihdella myyjittäin hieman. Siksi kannattaa aina varmistaa, mitä juuri kyseinen myyjä luokalla tarkoittaa, ja mieluiten katsoa lava tai kuva ennen isoa tilausta.

Entä uusi lava?

Uusi lava on oma kategoriansa laatuluokkien yläpuolella. Se on tasalaatuinen, puhdas ja täysin käyttämätön, joten se sopii kohteisiin joissa laadun pitää olla tasan sama joka kerta. Käytännössä uusi lava valitaan silloin, kun A-luokan vaihtelevuuskaan ei riitä tai kun lavoja tarvitaan iso erä täsmälleen samanlaisina.

Useimmissa yrityksissä uutta ei kuitenkaan tarvita kaikkeen. Yleisin toimiva ratkaisu on ostaa uudet sinne missä niitä oikeasti tarvitaan ja käytetyt kaikkeen muuhun. Vertailua löydät artikkelista uusi vai käytetty kuormalava.

Laatuluokka ja vaihtokelpoisuus

Vaihtolavajärjestelmässä lavan pitää olla standardin mukainen ja riittävän hyvässä kunnossa, jotta vastaanottaja hyväksyy sen vaihdossa. Käytännössä A- ja B-luokan lavat käyvät vaihtoon, kun taas selvästi kuluneet C-luokan lavat usein hylätään.

Jos lavanne kiertävät vaihtojärjestelmässä, tämä kannattaa huomioida jo ostovaiheessa. Halvin lava tulee kalliiksi, jos sitä ei oteta vastaan. Merkinnöistä ja aitoudesta kerromme artikkelissa näin tunnistat aidon EUR-lavan.

Näin valitset oikean luokan

1. Mieti mihin lava menee. Näkyykö se asiakkaalle vai jääkö se oman varaston sisälle? Tämä ratkaisee useimmiten koko valinnan.
2. Katso menekö lava ulkomaille. Vientiin valitaan A-luokka, ja EU:n ulkopuolelle lisäksi lämpökäsitelty lava.
3. Arvioi montako kiertoa tarvitset. Jos lava kiertää vuosia, B-luokka maksaa itsensä takaisin. Jos se lähtee kerran eikä palaa, C riittää.
4. Tarkista kuorman paino. Painavat kuormat ja hyllykäyttö vaativat ehjän rakenteen, jolloin C-luokka ei ole oikea valinta.

Mitä kunnossa katsotaan

Luokasta riippumatta lavan käyttökelpoisuus ratkeaa samoilla asioilla. Nämä kannattaa tarkistaa itse, jos ostat lavoja tuntemattomalta myyjältä:

• Kansi- ja aluslaudat ovat ehjät, eivät haljenneet tai puuttuvat.
• Naulat ovat paikallaan eivätkä laudat heilu.
• Runko on suora eikä lava ole vääntynyt.
• Klossit eli jalakset ovat ehjät, jolloin haarukointi onnistuu.
• Lava on kuiva ja puhdas, ei homeessa tai öljyinen.

Meiltä ostettaessa tämä on jo tehty puolestasi. Tarkastamme jokaisen käytetyn lavan kunnon ennen toimitusta, ja lavat säilytetään omassa lämpimässä varastossamme, joten ne eivät ole seisseet sateessa. Tarkistuslistan käyt läpi kokonaisuudessaan artikkelissa mitä käytetystä kuormalavasta kannattaa tarkistaa ennen ostoa.

Mitä laatu maksaa

Hintaero luokkien välillä on todellinen, mutta se kannattaa suhteuttaa käyttöikään. A-luokan lava maksaa enemmän mutta kestää pisimpään, kun taas C-luokka on halvin ostohetkellä mutta poistuu käytöstä nopeimmin. Kun lasket hinnan yhtä kiertoa kohti, luokkien ero kapenee selvästi.

Hintaan vaikuttavat luokan lisäksi lavatyyppi, määrä ja saatavuus. Isommat erät ovat lavaa kohti edullisempia. Hinnan muodostumista avaa artikkeli kuormalavan hinta, ja koko valintaprosessin kuormalavojen ostajan opas.

Usein kysytyt kysymykset

Kun tuote ei kestä pelkällä lavalla matkaa asiakkaalle, ratkaisu ei ole aina kallis mittatilauslaatikko. Tavallisesta kuormalavasta ja lavakauluksista saa kokoon tukevan, säädettävän laatikon, joka suojaa kuormaa ja kestää käsittelyn satamissa ja terminaaleissa. Tässä käymme läpi miten vientilaatikko kootaan, mitkä koot valitaan ja mitä vienti EU:n ulkopuolelle vaatii.

Ohje perustuu käytännön kokemukseen: toimitamme kuormalavoja ja lavakauluksia uutena ja käytettynä omalta varastoltamme Hyvinkäältä, myös lämpökäsiteltyinä vientiin.

Milloin pelkkä lava ei riitä?

Lava on erinomainen alusta, mutta se ei suojaa kuormaa sivuilta. Laatikkoa kannattaa harkita, kun tavara on pientä tai epäsäännöllisen muotoista, se voi kaatua tai liikkua kuljetuksessa, tai kun lähetys käsitellään monta kertaa matkan varrella. Vienti on tyypillinen tilanne, koska lähetys siirtyy varastosta rekkaan, terminaaliin, satamaan ja usein laivaan tai konttiin.

Lavakaulus ratkaisee tämän edullisesti. Se on saranoitu puukehikko, joka asetetaan lavan päälle ja joka tekee lavasta laatikon. Kauluksia voi pinota päällekkäin, joten sama perusratkaisu taipuu matalasta korkeaan kuormaan ilman erillistä mittatilaustyötä.

Mikä lavakaulus on?

Lavakaulus on puinen, saranoitu kehikko, joka sopii standardilavan päälle. Käyttämättömänä se taittuu litteäksi ja vie vähän tilaa, mikä helpottaa varastointia ja paluukuljetusta.

Kauluksia saa kaikkiin standardilavoihin uutena ja käytettynä. Lisätiedot löydät sivulta lavakaulukset ja mitat artikkelista lavakauluksen mitat.

Näin kokoat vientilaatikon

1. Valitse pohjalava. Vientiin sopii yleensä EUR-lava (800 x 1200 mm), koska se on kansainvälinen vakio. Kotimaassa ja leveämmille kuormille käy FIN-lava (1000 x 1200 mm).
2. Aseta ensimmäinen kaulus. Kaulus asetetaan lavan reunojen mukaisesti niin, että se istuu tiiviisti paikalleen.
3. Lastaa tavara ja tue se. Aseta paino tasaisesti koko lavalle ja täytä tyhjät välit, jotta kuorma ei pääse liikkumaan matkalla.
4. Säädä korkeus. Lisää kauluksia päällekkäin, kunnes laatikko on kuorman korkuinen. Näin et maksa turhasta tilasta.
5. Sulje ja suojaa. Päälle tulee kansi tai suojapeite, ja kokonaisuus kelmutetaan tai sidotaan liinoilla tiiviiksi paketiksi.

Mikä kaulus sopii millekin lavalle?

Kaulus valitaan lavan koon mukaan, jotta se istuu tiiviisti eikä jätä rakoja. Yleisimmät koot:

Jos tuote ei mahdu vakiokokoihin, ratkaisu löytyy erikoismittaisista lavoista, jotka teetetään mittatilauksena tuotteen mukaan. Kerro mitat ja käyttökohde, niin katsomme sopivan yhdistelmän.

Vienti EU:n ulkopuolelle: ISPM 15 ja IPPC

Tässä on kohta, joka unohtuu helposti. Kun tavaraa viedään EU:n ulkopuolelle, vaatimus koskee kaikkea puista pakkausmateriaalia, ei pelkkää lavaa. Myös puiset lavakaulukset ja mahdolliset puukannet kuuluvat saman säännön piiriin.

Puun täytyy olla lämpökäsitelty, eli kuumennettu sisältä vähintään 56 asteeseen, ja siinä pitää olla IPPC-leima todisteena. Näin pakkaus täyttää kansainvälisen ISPM 15 -standardin vaatimukset. Ilman merkintää lähetys voi jäädä kiinni rajalla, joten asia kannattaa varmistaa ennen pakkaamista.

Kuormaus ja suojaus

Hyvin koottu laatikko helpottaa myös kuormausta. Kun paketti on suora ja tukeva, se pinoutuu tiiviisti eikä vie turhaa tilaa rekasta, ja liinoitus pitää paremmin. Muutama käytännön asia kannattaa muistaa:

• Kuormaa paino tasaisesti, ei yhdelle reunalle.
• Pidä tavara lavan mittojen sisällä, jotta pakkaukset pinoutuvat tiiviisti.
• Täytä tyhjät välit, niin kuorma ei liiku matkalla.
• Kelmuta tai sido liinoilla, jolloin kaulukset ja lava pysyvät yhtenä pakettina.
• Tarkista pinottavuus, jos lähetyksiä lastataan päällekkäin.

Kuormatilan täyttöä ja lavamääriä käsittelemme tarkemmin artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.

Uusi vai käytetty kaulus?

Molemmat toimivat, ja valinta riippuu käytöstä. Uusi kaulus on siisti ja tasalaatuinen, joten se sopii silloin kun pakkaus näkyy asiakkaalle tai lähtee vientiin. Käytetty kaulus on edullisempi ja riittää mainiosti oman kierron kuljetuksiin ja varastointiin, kunhan rakenne on ehjä ja saranat toimivat.

Meiltä saat molemmat samasta osoitteesta, ja ostamme käytetyt kaulukset myös takaisin, kun niitä jää yli. Näin pakkausmateriaali kiertää eikä jää seisomaan varastoon.

Miksi kauluslaatikko kannattaa?

• Säädettävä korkeus. Sama ratkaisu taipuu matalasta korkeaan kuormaan pelkällä kauluksien määrällä.
• Edullinen. Vakiokomponentit ovat halvempia kuin mittatilauslaatikko, ja käytettynä vielä edullisempia.
• Tilaa säästävä. Kaulukset taittuvat litteiksi, joten ne vievät vähän tilaa varastossa ja paluukuljetuksessa.
• Uudelleenkäytettävä. Ehjä kaulus kestää useita kiertoja, mikä pienentää pakkauskustannusta.
• Vientikelpoinen. Lämpökäsiteltynä ja IPPC-merkittynä ratkaisu käy myös EU:n ulkopuolelle.

Usein kysytyt kysymykset

Kaikki 800 x 1200 mm kokoiset lavat eivät ole aitoja EUR-lavoja. Aidon, standardin mukaisen lavan tunnistaa sen poltetuista merkinnöistä, ja niiden lukeminen kannattaa opetella. Aito EUR-lava kestää luvatun kuorman, kelpaa vaihtolavajärjestelmään ja käy vientiin, kun taas tuntematon jäljitelmä voi pettää tai jäädä rajalle. Tässä käymme läpi mistä merkinnöistä aidon lavan tunnistaa ja mikä paljastaa huonon.

Mikä EUR-lava ja EPAL ovat?

EUR-lava eli eurolava on kansainvälisesti standardoitu kuormalava, kooltaan 800 x 1200 mm ja korkeudeltaan 144 mm. Sen mittojen ja rakenteen ansiosta se sopii samoihin trukkeihin, hyllyihin ja kuljetuksiin kaikkialla Euroopassa. Juuri tämä yhteensopivuus tekee siitä logistiikan peruslavan.

EPAL (European Pallet Association) on järjestö, joka hallinnoi eurolavojen vaihtolavajärjestelmää ja valvoo, että aidot lavat täyttävät standardin. Kun lavassa on viralliset EPAL- ja EUR-merkinnät, se on valmistettu ja tarkastettu standardin mukaan ja sitä voi vaihtaa lava lavasta muiden toimijoiden kanssa. Lisää EUR-lavasta löydät sivulta EUR-lava.

Aidon EUR-lavan merkinnät ja niiden sijainti

Viralliset merkinnät on poltettu puuhun lavan kulmaklosseihin eli jalaksiin. Ne eivät ole tarroja tai painatuksia, vaan pysyviä polttomerkkejä. Aidosta lavasta löytyvät nämä:

• EUR-leima soikion sisällä. Kertoo, että lava on eurolavastandardin mukainen.
• EPAL-leima soikion sisällä. Osoittaa, että lava kuuluu EPALin valvomaan vaihtolavajärjestelmään.
• Valmistajan merkintä. Kertoo lavan valmistajan ja tuotantotiedot, mikä takaa jäljitettävyyden.
• IPPC-leima silloin, kun lava on lämpökäsitelty vientiä varten. Tästä lisää alempana.

Miksi lavassa on sekä EUR- että EPAL-leima?

Moni ihmettelee, miksi samassa lavassa on kaksi eri leimaa. Syy on historiallinen. EUR-leima juontaa juurensa eurooppalaisen kuormalavajärjestelmän alkuaikoihin, jolloin lavoja hallinnoitiin osana rautatielogistiikkaa. EPAL eli European Pallet Association tuli myöhemmin valvomaan lavojen laatua ja vaihtojärjestelmää.

Käytännössä aidossa eurolavassa näkyy usein molemmat leimat, ja kumpikin kertoo saman asian: lava on valmistettu standardin mukaan ja kelpaa vaihtoon. Ostajalle olennaista ei ole leimojen historia vaan se, että ne ovat aidot, puuhun poltetut ja selvästi luettavissa. Jos jompikumpi leima puuttuu tai on epäselvä, lavan aitous kannattaa varmistaa ennen ostoa.

FIN-lavan merkintä

Suomessa käytetään myös FIN-lavaa, joka on kooltaan 1000 x 1200 mm eli hieman EUR-lavaa suurempi. FIN-lava tunnistetaan siinä olevasta FIN-leimasta, joka kertoo lavan olevan suomalaisen standardin mukainen. Sama periaate pätee: aidon lavan leima on selkeä ja pysyvä. Lavatyyppien eroista kerromme artikkelissa mikä ero on EUR- ja FIN-lavalla, ja FIN-lavasta sivulla FIN-lava.

IPPC-leima ja vienti (ISPM 15)

Kun tavaraa viedään EU:n ulkopuolelle, puulavan täytyy olla lämpökäsitelty. Lämpökäsittelyssä puu kuumennetaan sisältä vähintään 56 asteeseen, mikä tuhoaa mahdolliset tuholaiset. Käsitellyssä lavassa on IPPC-leima, joka todistaa käsittelyn ja täyttää kansainvälisen ISPM 15 -standardin vaatimukset. Leimasta käy ilmi käsittelytapa ja tuottajan tiedot.

Ilman IPPC-leimaa vientilähetys voi jäädä kiinni rajalla, joten vientiä tekevän kannattaa varmistaa merkintä ennen lähetystä. Aihe kokonaisuudessaan on artikkelissa lämpökäsitelty kuormalava ja ISPM 15.

Näin erotat aidon väärennöksestä

Aito EUR-lava kestää tarkastelun. Käy nämä läpi, niin tiedät mitä ostat:

• Merkinnät on poltettu puuhun, ei painettu tarralla tai maalilla.
• Sekä EUR- että EPAL-leima löytyvät ja ovat selvästi luettavissa.
• Valmistajan merkintä on paikallaan.
• Mitat ovat tarkasti 800 x 1200 mm.
• Rakenne on standardin mukainen: yhdeksän tukevaa klossia ja ehjät laudat.
• Puu on hyvälaatuista, naulat paikallaan eikä lava ole vääntynyt.
• Vientilavassa on lisäksi IPPC-leima.

Käytettyä EUR-lavaa ostaessa

Käytetty EUR-lava on täysin käyttökelpoinen ja edullinen valinta, kunhan se on aito ja hyvässä kunnossa. Tarkista siis kaksi asiaa yhtä aikaa: löytyvätkö viralliset merkinnät ja onko lava rakenteeltaan ehjä. Poltetut leimat säilyvät luettavina, vaikka lava olisi ollut kovassa käytössä, ja standardirakenne pysyy samana koko lavan eliniän.

Jos leimat ovat kadonneet kokonaan tai lava on pahoin vaurioitunut, sen vaihtoarvo ja kantavuus kärsivät. Silloin lava ei enää kelpaa vaihtoon eikä sen kuormankantoon voi täysin luottaa. Käytettyjen lavojen kunnon tarkistamisesta kerromme tarkemmin artikkelissa mitä käytetystä kuormalavasta kannattaa tarkistaa ennen ostoa, ja valikoiman näet sivulta käytetyt kuormalavat.

Miksi aitous on tärkeää?

Aidon lavan valinta ei ole pikkuseikka, vaan se vaikuttaa kolmeen asiaan:

• Kantavuus ja turvallisuus. Standardin mukainen EUR-lava kestää liikuteltaessa noin 1500 kg. Tuntemattoman jäljitelmän kantavuudesta ei ole takeita, mikä on riski kuormalle ja työturvallisuudelle.
• Vaihtokelpoisuus. Vain aidon, merkityn lavan voi vaihtaa vaihtolavajärjestelmässä. Jäljitelmää ei oteta vastaan, jolloin siitä tulee kuluerä.
• Vientikelpoisuus. Ilman IPPC-leimaa lavaa ei voi käyttää vientiin EU:n ulkopuolelle.

Kun ostat lavat luotettavalta toimittajalta, saat tasalaatuista ja merkittyä tavaraa etkä joudu arvailemaan aitoutta. Lisää valinnasta kertoo kuormalavojen ostajan opas.

Usein kysytyt kysymykset