Näin myyt yrityksen ylimääräiset kuormalavat

Lavat kertyvät huomaamatta. Tavaraa tulee sisään lavoilla, lavat jäävät, ja jossain vaiheessa pihan nurkassa tai varaston perällä on pino, joka vie tilaa ja jota kukaan ei ehdi hoitaa. Ylimääräiset kuormalavat eivät kuitenkaan ole jätettä vaan tavaraa, jolla on arvo. Tässä oppaassa käydään läpi, mitkä lavat kelpaavat myyntiin, mistä niiden hinta muodostuu, miten saat lavoistasi paremman hinnan ja miten myynti ja nouto etenevät käytännössä.

Ostamme käytettyjä kuormalavoja ja lavakauluksia yrityksiltä päivittäin, ja noudamme ne omalla kalustollamme. Tämä opas perustuu siihen, mitä noutokeikoilla on tullut vastaan: mikä sujuvoittaa kauppaa, mikä hidastaa sitä ja mistä myyjä useimmiten jättää rahaa pöydälle.

Miksi ylimääräiset kuormalavat kannattaa myydä

Yrityksellä on kolme tapaa hoitaa ylimääräiset lavat pois. Niiden ero ei ole vain rahassa, vaan myös työmäärässä ja siinä, mitä lavoille lopulta tapahtuu.

Ero hävityksen ja myynnin välillä on siis kahden suuntainen. Hävitys on kuluerä, myynti on tuloerä, ja välissä on vielä se työaika, joka menee lavojen kärräämiseen. Kun lavoja kertyy säännöllisesti, tämä ero alkaa näkyä vuositasolla.

Toinen, usein aliarvioitu hyöty on tila. Lavapino vie neliöitä, jotka maksavat vuokraa tai jotka voisi käyttää tuotantoon ja varastointiin. Lisäksi pihalla lojuva pino on turvallisuusriski ja näyttää huonolta asiakkaan silmissä. Aiheesta lisää artikkelissa kuormalavat ja varastotilan vapautus.

Mitkä kuormalavat kelpaavat myyntiin

Lyhyt vastaus: standardikokoiset puulavat, jotka ovat ehjiä tai korjauskelpoisia. Alla tarkempi erittely lavatyypeittäin.

Ostamme standardikokoisia, käytettyjä EUR-, FIN-, kerta- ja teholavoja sekä käytettyjä lavakauluksia. Lavakaulukset kannattaa mainita erikseen tarjousta pyytäessä, koska ne käsitellään ja hinnoitellaan lavoista erillään. Lue lisää sivulta ostetaan lavakauluksia.

IPPC- ja ISPM 15 -merkintä

Ostamiemme tuotteiden on noudatettava virallista IPPC- ja ISPM 15 -standardia, eli lavassa tulee olla lämpökäsittelystä kertova merkintä. Merkintä on poltettu lavan jalkapalaan, ja siinä näkyy maakoodi, laitostunnus ja käsittelytapa. Tämä ei ole muodollisuus vaan edellytys sille, että lava voi jatkaa kiertoa myös vientikuljetuksissa.

Jos et ole varma mitä lavan kyljessä lukee, kannattaa lukea näin tunnistat aidon EUR-lavan ja lämpökäsitelty kuormalava ja ISPM 15. Käytännössä riittää, että lähetät parista lavasta kuvan, niin katsomme merkinnän puolestasi.

Entä rikkinäiset lavat

Korjauskelpoinen lava on eri asia kuin pilalle mennyt lava. Yksi haljennut kansilauta tai irronnut naula ei tee lavasta arvotonta, koska tällaiset lavat kunnostetaan takaisin käyttöön. Sen sijaan lava, jonka jalkapalat ovat murtuneet tai jonka rakenne on kauttaaltaan pettänyt, ei enää palaa kiertoon.

Käytännön ohje: älä lajittele rikkinäisiä pois omin päin ennen kuin olet kysynyt. Moni yritys on heittänyt pois lavoja, joista olisi maksettu. Tarkempi rajanveto löytyy artikkelista voiko rikkinäiset kuormalavat myydä.

Mitkä lavat eivät kelpaa

Rehellisyyden nimissä kaikki ei kelpaa. Nämä kannattaa tietää etukäteen, jotta noutokeikalla ei tule yllätyksiä:

• Märät, homeiset tai pahasti likaantuneet lavat. Home ja kosteusvaurio eivät korjaannu, ja pilaantunut lava voi pilata muutkin pinossa.
• Kemikaaleilla tai öljyllä kastellut lavat. Ne eivät voi palata elintarvike- tai kulutustavarakiertoon.
• Maalatut tai päällystetyt lavat. Merkinnät eivät ole luettavissa eikä kunto todennettavissa.
• Muovi- ja metallilavat. Ne kiertävät eri reittiä kuin puulavat.
• Erikoismittaiset ja asiakaskohtaiset lavat. Niille ei ole jälkimarkkinaa, koska ne on tehty yhteen käyttöön.

Jos erässä on sekaisin kelpaavia ja kelpaamattomia, se ei ole ongelma. Sovitaan silloin, mitä ostetaan ja mitä otetaan samalla noudolla pois, jotta koko kasa lähtee kerralla eikä teille jää käsiteltävää.

Mistä kuormalavan hinta muodostuu

Käytetystä lavasta maksettava hinta ei ole yksi kiinteä luku, vaan se muodostuu kuudesta tekijästä. Kun nämä tuntee, osaa itse arvioida onko tarjous järkevä ja mihin voi vaikuttaa.

1. Lavatyyppi. EUR- ja FIN-lavoilla on laajin jälkimarkkina, joten niistä maksetaan eniten. Kertalavan arvo on selvästi matalampi, koska se on kevytrakenteinen.
2. Kunto. Ehjä lava menee suoraan eteenpäin, korjauskelpoinen vaatii työvaiheen. Ero näkyy hinnassa. Laatuluokat käydään läpi artikkelissa kuormalavojen laatuluokat A, B ja C.
3. Määrä. Kymmenen lavaa ja tuhat lavaa ovat eri kauppoja. Isommassa erässä noutokustannus jakautuu useammalle lavalle, mikä näkyy lavakohtaisessa hinnassa.
4. Lajittelu. Valmiiksi tyypeittäin lajiteltu ja siististi pinottu erä on nopeampi käsitellä kuin sekakasa. Tämä on se tekijä, johon myyjä voi eniten itse vaikuttaa.
5. Sijainti ja noudettavuus. Matka Hyvinkäältä vaikuttaa, samoin se, pääseekö rekka lastauspaikalle ja onko lavat trukilla nostettavissa.
6. Ajankohta. Lavojen kysyntä vaihtelee vuoden mittaan sesonkien ja teollisuuden tilauskannan mukaan. Kysyntähuipussa lavoista maksetaan enemmän kuin hiljaisena hetkenä.

Näin saat lavoistasi paremman hinnan

Nämä neljä asiaa vaikuttavat eniten siihen, mitä erästä maksetaan. Mikään niistä ei vaadi teiltä juuri työtä, jos ne hoitaa sitä mukaa kun lavoja kertyy.

1. Lajittele tyypeittäin, älä kunnon mukaan

Erottele EUR-lavat, FIN-lavat ja kaulukset omiin pinoihinsa. Sen sijaan älä ala arvioida kuntoa itse: se on meidän työtämme, ja kuten yllä todettiin, korjauskelpoinen lava on rahanarvoinen. Väärä lajittelu vie teidän aikaanne ja voi pudottaa erän arvoa.

2. Pinoa siististi ja tasakorkuisiksi

Suorat, tasakorkuiset pinot lastataan nopeasti ja niistä näkee määrän yhdellä silmäyksellä. Nyrkkisääntö on noin 15-20 lavaa pinossa, jolloin pino pysyy vakaana ja on trukilla käsiteltävissä. Kaatunut tai vino pino hidastaa noutoa ja voi vaurioittaa lavoja.

3. Suojaa lavat säältä

Tämä on ylivoimaisesti yleisin syy sille, että lavan arvo romahtaa. Kuukausi sateessa pihalla muuttaa ehjän lavan kosteusvaurioituneeksi, ja kosteus ei poistu. Katos tai peite riittää. Jos lavat ovat ulkona, kannattaa sopia nouto nopeammin eikä odottaa isompaa kasaa.

4. Kerää kunnon erä, mutta älä liian pitkään

Isompi erä on lavakohtaisesti arvokkaampi, koska nouto tehdään kerralla. Tässä on kuitenkin tasapaino: jos lavat odottavat kuukausia ulkona, säästä syöty arvo on suurempi kuin erän koosta saatu hyöty. Käytännössä kannattaa sopia nouto silloin, kun kasa on kohtuullinen ja lavat ovat vielä hyvässä kunnossa. Täyskuormaan mahtuvista määristä kerrotaan artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.

Näin myynti etenee käytännössä

Koko prosessi vie myyjältä yleensä muutaman minuutin työtä. Näin se menee:

1. Laske suunnilleen mitä teillä on. Riittää karkea arvio: lavatyyppi, arvioitu kappalemäärä ja onko joukossa lavakauluksia. Tarkkaa inventaariota ei tarvita.
2. Ota yhteyttä. Soita, laita sähköpostia tai täytä tarjouspyyntölomake. Kuva pinosta puhelimella nopeuttaa arviota enemmän kuin pitkä selitys.
3. Saat tarjouksen. Kerromme mitä lavoista maksetaan ja milloin voimme noutaa. Tarjous on maksuton ja sitoumukseton.
4. Sovitaan nouto. Tulemme paikalle sovittuna päivänä omalla kalustollamme Hyvinkäältä. Lavat voi myös tuoda suoraan varastollemme sopimuksen mukaan.
5. Lastaus ja maksu. Lastaamme lavat itse, joten teidän ei tarvitse varata siihen työntekijää. Määrä todetaan yhdessä ja kauppa hoidetaan sovitulla tavalla.

Näin valmistelet lavat noutoa varten

Muutama käytännön asia, jotka nopeuttavat noutoa ja joita kannattaa miettiä jo ennen kuin auto tulee pihaan:

• Pinot mahdollisimman lähelle sitä paikkaa, johon rekka voi pysähtyä.
• Trukille tai pumppukärrylle vapaa kulkureitti pinojen ympärille.
• Pinot samaa korkeutta ja tyyppiä, jotta määrä on helppo todeta.
• Tieto siitä, kuka on paikalla noutohetkellä ja mistä ovesta tullaan.
• Jos alue on lukittu tai portilla on koodi, kerro se etukäteen.

Kertaerä vai jatkuva lavojen nouto

Jos lavoja kertyy säännöllisesti, kertaluontoinen myynti ei ole paras tapa hoitaa asiaa. Silloin kannattaa sopia toistuva nouto, jolloin lavat haetaan sovituin välein eikä kenenkään tarvitse muistaa tilata noutoa erikseen.

Toistuva nouto on käytännössä aina parempi vaihtoehto yritykselle, jolla on jatkuva tavaravirta sisään. Se pitää lavojen kunnon parempana, mikä näkyy myös siinä mitä niistä maksetaan.

Myyttekö itse vai lavatoimittajalle?

Ylimääräiset lavat voi periaatteessa myydä myös itse, esimerkiksi verkon kauppapaikoilla tai omille kontakteille. Se on varteenotettava vaihtoehto silloin, kun lavoja on vähän ja aikaa on. Isommissa erissä laskelma kääntyy yleensä toisin päin.

Käytännön ratkaisu on tämä: jos lavoja on kymmeniä tai satoja ja niitä kertyy jatkuvasti, itse myyminen maksaa enemmän työaikana kuin se tuo hintaerona. Ja se ongelma jää joka tapauksessa, että parhaat lavat menevät ensin ja huonoimmat jäävät pihalle odottamaan hävitystä.

Näin arvioit paljonko ylimääräisiä kuormalavoja teillä kertyy

Moni lykkää yhteydenottoa siksi, ettei tiedä tarkkaa määrää. Tarkkaa lukua ei tarvita, mutta karkea arvio auttaa saamaan oikean tarjouksen heti. Arvion saa kahdella tavalla.

Laske pinoista. Tavallisessa pinossa on 15-20 lavaa. Laske pinot, kerro luvulla 15, niin olet riittävän lähellä. Jos pinot ovat eri korkuisia, laske korkein ja matalin ja käytä keskiarvoa.

Laske sisääntulevasta tavarasta. Jos tiedätte suunnilleen montako lavallista tavaraa viikossa tulee sisään ja kuinka suuri osa lavoista jää talolle, saatte viikkokertymän. Kerro se viikkojen määrällä edellisestä noudosta. Tämä tapa toimii erityisen hyvin silloin, kun harkitsette toistuvaa noutoa, koska samalla selviää sopiva noutoväli.

Kausivaihtelu: milloin lavoista maksetaan parhaiten

Käytettyjen lavojen kysyntä seuraa teollisuuden ja kaupan tilauskantaa. Kysyntä on tyypillisesti vahvimmillaan silloin, kun tuotanto ja toimitukset käyvät täysillä, ja rauhallisempaa lomakausina ja vuodenvaihteen ympärillä. Se ei tarkoita, etteikö lavoja ostettaisi ympäri vuoden, vaan sitä että hintataso elää jonkin verran.

Tämän kanssa ei kannata pelata liikaa. Ajoituksen hyöty on pieni verrattuna siihen, mitä huono säilytys syö: pari kuukautta sateessa vie lavasta enemmän arvoa kuin paras mahdollinen ajoitus tuo. Jos lavat ovat katoksessa ja voitte odottaa, kysykää sitten hintaa parin kuukauden välein. Jos ne ovat ulkona, myykää heti.

Yleisimmät virheet lavojen myynnissä

• Lavat seisovat ulkona liian kauan. Ylivoimaisesti kallein virhe. Kosteusvaurio ei korjaannu, ja arvo laskee kuukausi kuukaudelta.
• Rikkinäiset heitetään pois etukäteen. Korjauskelpoisista maksetaan. Kysy ennen kuin lajittelet.
• Odotetaan täydellistä hetkeä. Erä kasvaa, mutta samalla vanhimmat lavat rapistuvat. Kohtuullinen erä nyt on parempi kuin iso erä puolen vuoden päästä.
• Lavakauluksia ei mainita. Ne käsitellään erikseen, ja jos niistä ei kerro, ne saattavat jäädä pihalle.
• Ei kerrota noutopaikan rajoituksia. Ahdas piha tai puuttuva trukki selviää parhaiten etukäteen, ei silloin kun auto on jo pihassa.

Milloin lavoja ei kannata myydä

Kaikissa tilanteissa myynti ei ole oikea ratkaisu, ja se on rehellistä sanoa ääneen:

Jos tarvitsette lavoja itse lähiaikoina, niiden myyminen ja uusien ostaminen on kiertotietä. Silloin kannattaa ennemmin miettiä, riittääkö oma kierto vai kannattaisiko täydentää sitä käytetyillä lavoilla. Jos taas lavoja on vain muutama ja olette kaukana, noutokustannus voi syödä kaupan järjen. Siinä tapauksessa kannattaa odottaa isompaa erää tai tuoda lavat varastollemme oman ajon yhteydessä.

Kolmas tilanne on erikoismittaiset ja asiakaskohtaiset lavat, joille ei ole jälkimarkkinaa. Ne kuuluvat kierrätykseen, ja siitä kerrotaan artikkelissa kuormalavojen kierrätys.

Kuormalavojen myynti tiivistetysti

Miksi myydä lavat Suomen Lavacenterille

Kuormalavojen osto on meille jokapäiväistä työtä: ostamme käytettyjä lavoja ja lavakauluksia pääasiassa yrityksiltä ja hoidamme noudon omalla kalustollamme Hyvinkäältä. Kunto varmistetaan ennen ostoa, ja kunnostetut lavat päätyvät takaisin käyttöön valikoimaamme. Katso tarkemmat tiedot sivulta ostetaan kuormalavoja.

• Oma varasto ja kalusto. Emme ole välikäsi, joten aikataulut pitävät ja nouto ei odota ulkopuolista rahtia.
• Sekalaiset erät käyvät. Koko kasa lähtee kerralla, myös se osa jota ei osteta.
• Ei tiukkaa minimimäärää. Sovitaan järkevä kokonaisuus tapauskohtaisesti.
• Sama yhteyshenkilö. Tuttu ihminen hoitaa asian myös seuraavalla kerralla.
• Ostamme myös silloin, kun myymme. Sama kumppani hoitaa molemmat suunnat, mikä pitää lavakierron yhdessä paikassa.

Yhteenveto

Ylimääräiset kuormalavat ovat harvoin jätettä. Standardikokoiset EUR-, FIN-, kerta- ja teholavat sekä lavakaulukset kelpaavat myyntiin ehjinä ja korjauskelpoisina, ja niistä maksetaan lavatyypin, kunnon, määrän ja noudettavuuden mukaan. Suurin yksittäinen asia, johon myyjä voi itse vaikuttaa, on säältä suojaaminen: kuiva lava on rahanarvoinen, kastunut ei.

Käytännössä kannattaa toimia niin, että ei kerätä kasaa kuukausikaupalla vaan sovitaan nouto silloin kun lavoja on kohtuullinen määrä ja ne ovat vielä hyvässä kunnossa. Jos tavaravirta on jatkuva, toistuva nouto ratkaisee asian pysyvästi.

Usein kysytyt kysymykset