Kuormalavan rakenne näyttää yksinkertaiselta: lautoja, palikoita ja nauloja. Jokaisella osalla on silti oma tehtävänsä, ja rakenne ratkaisee, miten lava kantaa, miltä sivulta sen alle pääsee ja milloin se on poistettava käytöstä. Alta löydät kuormalavan osat nimeltä, EUR-lavan rakenteen kerros kerrokselta ja rakennetyyppien erot käytännössä.
Lyhyesti: Puisen kuormalavan pääosat ovat kansi, välituet ja pohja. EUR-lavassa on EPALin mukaan 11 lautaa, 9 palikkaa ja 78 naulaa, ja sen mitat ovat 800 x 1200 x 144 mm.
Rakenteesta näkee myös, miten lavaa voi käsitellä: EUR-lava on nelitielava, eli trukin haarukat mahtuvat sen alle joka sivulta, mutta lavansiirtovaunulla alle pääsee vain lyhyiltä sivuilta.
Kuormalavan pääosat: kansi, välituet ja pohja
Puinen kuormalava jakautuu kolmeen pääosaan. Kansi on lavan yläpinta, jonka päälle kuorma asetetaan. Pohja on alapinta, joka jakaa painon lattialle, alemman lavan päälle tai hyllyyn. Niiden välissä ovat välituet, jotka nostavat kannen irti lattiasta ja jättävät tilaa haarukoille.
Kun välituet ja niiden alla kulkeva pohjalauta muodostavat pitkulaisen kokonaisuuden, sitä kutsutaan jalaksi tai jalakseksi. Tavallisessa kuormalavassa jalkoja on kolme, pienissä kertalavoissa joskus vain kaksi. EUR-lavassa jokainen jalka koostuu kolmesta palikasta ja niiden alla kulkevasta pohjalaudasta.
| Osa | Sijainti | Tehtävä |
|---|---|---|
| Kansilaudat | Ylin kerros | Kantavat kuorman ja muodostavat lavan yläpinnan |
| Poikittaislaudat | Kansilautojen alla | Sitovat kannen yhteen ja siirtävät kuorman palikoille |
| Palikat | Välituet kannen ja pohjan välissä | Nostavat kannen irti ja tekevät tilan haarukoille |
| Pohjalaudat | Alin kerros | Jakavat painon alustalle ja sitovat jalan palikat yhteen |
| Naulat | Kaikissa liitoksissa | Pitävät rakenteen koossa ja jäykkänä |
Samoista osista käytetään alalla useita nimiä, mikä hämmentää helposti tarjouspyynnöissä ja puhelimessa. Palikoista puhutaan myös klosseina ja jalkapaloina. Pohjalaudoista käytetään myös nimeä aluslaudat. Tässä artikkelissa käytetään taulukon nimiä.
EUR-lavan rakenne kerros kerrokselta
EUR-lava on hyvä esimerkki, koska sen rakenne on määritelty tarkasti. Eurooppalainen lavayhdistys EPAL ilmoittaa EUR-lavan koostuvan 11 laudasta, 9 palikasta ja 78 naulasta. Valmistusta ohjaavat EPALin tekniset määräykset ja eurooppalainen standardi EN 13698-1, joten lisensoitujen valmistajien lavat ovat rakenteeltaan samanlaisia. Siksi ne käyvät vaihtoon ja sopivat samoihin hyllyihin ja koneisiin.
| Kerros | Osa | Kpl | Suunta | Nimellismitat |
|---|---|---|---|---|
| Ylin | Kansilaudat | 5 | Pitkän sivun suuntaan | Kolme 145 mm ja kaksi 100 mm leveää |
| Toinen | Poikittaislaudat | 3 | Lyhyen sivun suuntaan | 145 mm leveitä |
| Kolmas | Palikat | 9 | Kolmessa rivissä | Reunoilla noin 145 x 100 mm, keskellä noin 145 x 145 mm, korkeus 78 mm |
| Alin | Pohjalaudat | 3 | Pitkän sivun suuntaan | Reunoilla 100 mm, keskellä 145 mm leveät |
EPALin teknisten määräysten mukaan kansi- ja pohjalautojen paksuus on 22-24 mm ja poikittaislautojen enintään 25 mm. Leveydet ja palikkamitat ovat yleisesti julkaistuja nimellismittoja, joten yksittäisessä lavassa ne voivat poiketa hieman.
Kansilaudat
Viisi kansilautaa kulkee lavan pitkän sivun suuntaan. Reunoilla ja keskellä ovat leveät 145 mm laudat, niiden välissä kapeammat 100 mm laudat. Lautojen väliin jää rakoja, joten kansi ei ole yhtenäinen pinta. Hyvin pienet tuotteet kannattaa siksi pakata laatikkoon tai lavakauluksen sisään.
Kansilaudat ottavat kuorman ensimmäisinä vastaan. Ne kestävät tasaisesti jakautuvaa kuormaa hyvin, mutta pistemäinen kuorma ja hyllytys ilman tukea rasittavat niitä moninkertaisesti. Tästä kerrotaan tarkemmin artikkelissa kuormalavan käyttöikä.
Poikittaislaudat
Kansilautojen alla kulkee kolme poikittaislautaa lyhyen sivun suuntaan: yksi kummassakin päässä ja yksi keskellä. Ne sitovat kansilaudat yhdeksi kanneksi ja siirtävät kuorman palikoille. Niiden merkityksen näkee kokoamiskuvasta: kahden kapeamman kansilaudan alla ei ole palikoita lainkaan, joten niiden kuorma kulkee palikoille poikittaislautojen kautta.
Palikat
Yhdeksän palikkaa on kolmessa rivissä, kolme kunkin jalan kohdalla. Reunojen kuusi palikkaa ovat noin 145 x 100 mm ja keskirivin kolme noin 145 x 145 mm. Kaikkien korkeus on 78 mm, ja juuri palikan korkeus määrää, kuinka korkea haarukka-aukko on.
Palikat ovat myös lavan tunnistamisen kannalta tärkeimmät osat, koska merkinnät poltetaan niiden kylkiin. EPALin mukaan esimerkiksi ISPM 15 -lämpökäsittelymerkintä on pitkien sivujen keskipalikoissa. Merkinnöistä kerrotaan artikkelissa näin tunnistat aidon EUR-lavan. Palikka on myös se osa, johon trukin haarukka useimmiten osuu, kun lavan alle ajetaan.
Pohjalaudat
Alimpana on kolme pohjalautaa, jotka kulkevat samaan suuntaan kuin kansilaudat. Reunojen laudat ovat 100 mm ja keskimmäinen 145 mm leveä. Pohjalaudat jakavat kuorman lattialle ja tekevät lavasta tukevan pinossa ja hyllyssä, koska lava ei seiso pelkkien palikoiden varassa. EPALin määräysten mukaan pohjalautojen pitkien sivujen yläreunat on viistetty.
Naulat
EUR-lava kootaan 78 naulalla, ja naulojen paikat on määrätty tarkasti. EPALin mukaan kuvio pitää lavan jäykkänä myös vinottain, naulojen on oltava vähintään 20 mm osien reunoista ja jokaisen hyväksytyn naulan kannassa on kahden kirjaimen merkintä.
Löysä tai esiin noussut naula on käytössä vaarallinen, koska se voi repiä kuorman pakkauksen tai vahingoittaa käsittelijää. Naulojen kunto kannattaa siksi tarkistaa aina, kun lava palaa kiertoon.
Miksi EUR-lava on 144 mm korkea
EUR-lavan korkeus on neljän kerroksen summa:
22 + 22 + 78 + 22 = 144 mm
kansilauta + poikittaislauta + palikka + pohjalauta
Samasta laskusta näkee haarukka-aukon koon. Lyhyeltä sivulta aukko ulottuu lattiasta poikittaislaudan alapintaan, eli pohjalaudan ja palikan verran: 22 + 78 = 100 mm. Pitkältä sivulta aukko alkaa pohjalaudan päältä ja ulottuu kannen alapintaan: 78 + 22 = 100 mm. Aukko on siis kummaltakin suunnalta noin 100 mm korkea, mutta sen alareuna on eri kohdassa, ja sillä on käytännössä suuri merkitys.
Miltä sivulta haarukat menevät lavan alle
EUR-lava on nelitielava: trukin haarukat mahtuvat sen alle kaikilta neljältä sivulta. Lavansiirtovaunulla eli pumppukärryllä tilanne on toinen. Vaunun haarukoiden kärjissä on pyörät, joiden pitää laskeutua lattiaan, kun lava nostetaan.
Lyhyeltä sivulta haarukat kulkevat jalkojen välissä, ja pyörillä on vapaa lattia. Pitkältä sivulta pohjalaudat ovat haarukoiden poikki, eikä pyörille jää tilaa. Siksi lavansiirtovaunu menee EUR-lavan alle vain lyhyiltä sivuilta. Sama periaate pätee kaikkiin jalkalavoihin: vaunulla pääsee alle jalkojen suuntaisesti.
Tämä kannattaa ottaa huomioon jo pinoja koottaessa ja kuormaa suunniteltaessa. Jos lavoja siirretään lavansiirtovaunulla, lyhyen sivun pitää olla siinä suunnassa, josta lavat haetaan. Kuormatilan täyttämisestä kerrotaan artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.
Kuormaa lava rakenteen ehdoilla
Rakenteesta selviää myös, mihin kohtaan lavaa paino kannattaa asettaa. Kaikki kansilaudat lepäävät poikittaislautojen varassa, ja poikittaislautojen välissä lauta kantaa vapaana noin 380 mm matkan. Tämän jännevälin keskikohta on kannen heikoin kohta, joten raskas yksittäinen kappale kannattaa sijoittaa poikittaislautojen kohdalle eikä niiden väliin.
- Jaa paino tasaisesti koko kannelle, älä yhteen reunaan tai keskelle
- Aseta raskaat kappaleet poikittaislautojen ja palikoiden kohdalle
- Käytä pienten tai teräväreunaisten tuotteiden alla levyä, joka jakaa kuorman useammalle laudalle
- Pidä kuorma lavan reunojen sisäpuolella, jotta lavoja voi pinota ja kuorma ei osu kuljetuksessa viereiseen lavaan
Mitä lava kestää lattialla, hyllyssä ja siirrossa, on käyty läpi artikkelissa kuormalavan kantavuus.
Rakennetyypit: jalkalava, kehälava, kaksi- ja nelitielava
Kuormalavat luokitellaan pohjan rakenteen ja haarukoinnin mukaan. Termit kannattaa tuntea, koska ne kertovat suoraan, miten lavaa voi käsitellä.
| Rakenne | Tunnusmerkki | Käsittelyssä |
|---|---|---|
| Jalkalava | Pohjassa vain jalat, niiden välissä vapaata lattiaa | Lavansiirtovaunulla alle pääsee kahdelta suunnalta, jalkojen suuntaisesti |
| Kehälava | Pohjalaudat kiertävät koko reunan | Kantaa paremmin, mutta lavansiirtovaunun pyörille ei välttämättä jää tilaa. Käsittely riippuu mallista |
| Nelitielava | Haarukka-aukot kaikilla neljällä sivulla | Trukilla alle pääsee joka suunnasta |
| Kaksitielava | Välituet umpinaiset koko matkalta | Haarukat mahtuvat alle vain kahdelta sivulta |
EUR-lava on siis nelitielava, jonka pohja on jalkarakenteinen. CP-lavoista CP3 on jalkalava, jossa on kolme samansuuntaista jalasta, ja CP9:n pohjalaudat kulkevat molempiin suuntiin. Erot on kuvattu CP-lavat-sivulla ja artikkelissa CP-lava vai EUR-lava.
Kuormalavan rakenne eri lavatyypeissä
| Lavatyyppi | Koko | Rakenne |
|---|---|---|
| EUR-lava | 800 x 1200 mm | 11 lautaa, 9 palikkaa ja 78 naulaa. Nelitielava, kolme jalkaa. Rakenne standardin EN 13698-1 mukaan |
| FIN-lava | 1000 x 1200 mm | Samat pääosat ja kolme jalkaa. Valmistusta ohjaa standardi EN 13698-2 |
| Kertalava | 800 x 1200 tai 1000 x 1200 mm | Kevyempi rakenne kertakuljetuksiin, pienissä malleissa joskus vain kaksi jalkaa |
| Teholava | esim. 600 x 800 ja 400 x 600 mm | Pienempi ja kevyempi lava samalla periaatteella |
| CP3 ja CP9 | 1140 x 1140 mm | CP3:ssa kolme jalasta, CP9:ssä pohjalaudat molempiin suuntiin |
Kevyt rakenne ei tarkoita huonoa lavaa. Kertalava on tehty yhteen kuljetukseen, ja siihen se riittää. Jos lavan pitää kestää toistuvaa kiertoa, rakenne kannattaa kuitenkin valita sen mukaan. Valintaa käsitellään artikkelissa miten valita oikea kuormalava eri käyttötarkoituksiin.
Milloin rakenne ei enää kelpaa vaihtoon
Rakenteen tuntemisesta on eniten hyötyä, kun arvioit käytetyn lavan kuntoa. EPAL on määritellyt EUR-lavalle rajat, joiden ylittyessä lava ei kelpaa vaihtoon. Niistä näkee samalla, mitkä viat ovat rakenteen kannalta vakavia.
| Osa | Lava ei kelpaa vaihtoon, kun |
|---|---|
| Laudat | Lauta puuttuu tai on katkennut poikittain tai vinottain |
| Kansi- ja pohjalaudat | Lauta on lohjennut niin, että useampi kuin yksi naulanvarsi näkyy |
| Palikat | Palikka puuttuu tai on haljennut niin, että useampi kuin yksi naulanvarsi näkyy |
| Palikat | Kiertynyt palikka työntyy yli 10 mm ulos |
Lähde: EPAL, EPAL Euro Pallet. Luettelo ei ole tyhjentävä, vaan vaihdossa voidaan arvioida myös muuta, kuten merkintöjen luettavuutta.
Rajat koskevat vaihtoa. Omaan käyttöön kelpaa usein lava, joka ei enää kelpaa vaihtoon. Kuntoluokista kerrotaan artikkelissa kuormalavojen laatuluokat, ja ostajan tarkistuslista löytyy artikkelista mitä käytetystä kuormalavasta kannattaa tarkistaa.
Saako EUR-lavaa korjata itse?
Ei, jos lavan halutaan pysyvän EPAL-lavana. EPALin mukaan EPAL-lavoja saavat korjata vain lisensoidut korjaamot, ja korjauksessa on käytettävä mittojen mukaisia osia. Korjattuun lavaan lyödään korjausmerkkinaula, ja luvattomaan korjaamiseen EPAL kertoo puuttuvansa oikeusteitse. ISPM 15 -määräykset koskevat myös korjattuja lavoja.
Itse korjattu lava toimii yhä omassa käytössä, mutta EPAL-lavana se ei ole enää kelvollinen. Jos yritykseesi kertyy rikkinäisiä lavoja, ne kannattaa myydä eteenpäin, sillä ostamme myös korjauskelpoiset lavat. Korjaamisen ja vaihtamisen raja on käyty läpi artikkelissa kuormalavan käyttöikä, ja myynnistä kerrotaan artikkelissa voiko rikkinäiset kuormalavat myydä.
Kuormalavan osat englanniksi
Ulkomaisissa tilauksissa ja teknisissä papereissa osat nimetään englanniksi. Alla yleisimmät vastineet.
| Suomeksi | Englanniksi |
|---|---|
| Kuormalava | Pallet |
| Kansi | Top deck |
| Kansilauta | Top deck board |
| Poikittaislauta | Stringer board |
| Palikka | Block |
| Pohjalauta | Bottom deck board |
| Nelitielava | Four-way pallet |
| Kaksitielava | Two-way pallet |
| Kehälava | Perimeter base pallet |
| Lavansiirtovaunu | Pallet truck, pallet jack |
Koko valikoimamme löytyy myös englanninkieliseltä sivustoltamme.
Yhteenveto: kuormalavan rakenne lyhyesti
Kuormalavan rakenne muodostuu kannesta, välituista ja pohjasta. EUR-lavassa se tarkoittaa viittä kansilautaa, kolmea poikittaislautaa, yhdeksää palikkaa ja kolmea pohjalautaa, joita 78 naulaa pitää koossa. Kun osat tuntee, ymmärtää myös, miksi lava on 144 mm korkea, miksi lavansiirtovaunu menee sen alle vain lyhyiltä sivuilta ja mitkä viat tekevät lavasta vaihtokelvottoman.
Tarvitsetko ehjiä EUR- tai FIN-lavoja tai onko sinulle kertynyt rikkinäisiä? Suomen Lavacenteriltä saat uudet ja käytetyt kuormalavat, ja ostamme myös ylimääräiset ja korjauskelpoiset lavat.
Katso kuormalavat, pyydä tarjous, myy lavasi meille tai soita 029 170 3899.
- Kuormalavojen ostajan opas
- EUR-lavan mitat, paino ja kantavuus
- Näin tunnistat aidon EUR-lavan
- Kuormalavan kantavuus käytännössä
- Kuormalavojen laatuluokat
- Kuormalavan käyttöikä
Lähteet: EPAL, EPAL Euro Pallet (rakenne, merkinnät, vaihtokelvottomat viat ja korjaus).
Usein kysytyt kysymykset
Mistä osista kuormalava koostuu?
Puisen kuormalavan pääosat ovat kansi, välituet ja pohja. Käytännössä ne muodostuvat kansilaudoista, palikoista ja pohjalaudoista, ja EUR-lavassa kannen alla on lisäksi kolme poikittaislautaa. Osat kiinnitetään yhteen nauloilla.
Montako lautaa EUR-lavassa on?
EUR-lavassa on 11 lautaa: viisi kansilautaa, kolme poikittaislautaa ja kolme pohjalautaa.
Montako palikkaa EUR-lavassa on?
Yhdeksän. Palikat ovat kolmessa rivissä, ja niiden korkeus on 78 mm. Reunojen palikat ovat noin 145 x 100 mm ja keskirivin palikat noin 145 x 145 mm.
Montako naulaa EUR-lavassa on?
EPALin mukaan EUR-lava kootaan 78 naulalla, joiden paikat on määrätty tarkasti. Hyväksytyn naulan kannassa on kahden kirjaimen merkintä.
Miksi EUR-lava on 144 mm korkea?
Korkeus on neljän kerroksen summa: kansilauta 22 mm, poikittaislauta 22 mm, palikka 78 mm ja pohjalauta 22 mm.
Mikä on kuormalavan jalka?
Jalka on välituista ja niiden alla kulkevasta pohjalaudasta muodostuva pitkulainen rakenne. EUR-lavassa jalkoja on kolme, ja jokaisessa on kolme palikkaa ja pohjalauta.
Mitä nelitielava tarkoittaa?
Nelitielavan alle mahtuvat trukin haarukat kaikilta neljältä sivulta. EUR-lava on nelitielava. Kaksitielavan alle haarukat mahtuvat vain kahdelta sivulta.
Miksi lavansiirtovaunu ei mene EUR-lavan alle pitkältä sivulta?
Lavansiirtovaunun haarukoiden pyörien pitää laskeutua lattiaan. Pitkällä sivulla pohjalaudat ovat haarukoiden poikki, joten pyörät eivät pääse lattiaan. Lyhyeltä sivulta haarukat kulkevat jalkojen välissä vapaalla lattialla.
Mikä ero on jalkalavalla ja kehälavalla?
Jalkalavan pohjassa on vain jalat, ja niiden välissä on vapaata lattiaa. Kehälavassa pohjalaudat kiertävät koko reunan, mikä parantaa kantavuutta, mutta lavansiirtovaunun pyörille ei välttämättä jää tilaa.
Mikä kuormalavan osa hajoaa useimmin?
Useimmat vauriot syntyvät haarukoinnissa, kun trukin tai lavansiirtovaunun haarukka osuu palikoihin ja reunimmaisiin lautoihin. Kansilaudat taas kärsivät eniten pistemäisestä kuormasta ja hyllytyksestä ilman tukea.
Milloin EUR-lava ei kelpaa vaihtoon?
EPALin mukaan esimerkiksi silloin, kun lauta tai palikka puuttuu, lauta on katkennut poikittain tai vinottain, lauta tai palikka on lohjennut niin, että useampi kuin yksi naulanvarsi näkyy, tai kiertynyt palikka työntyy yli 10 mm ulos.
Saako EUR-lavaa korjata itse?
EPAL-lavaa saa korjata vain EPALin lisensoima korjaamo, joka käyttää mittojen mukaisia osia ja merkitsee korjatun lavan korjausmerkkinaulalla. Itse korjattu lava käy omaan käyttöön, mutta EPAL-lavana se ei ole enää kelvollinen.
Mitä kuormalavan osat ovat englanniksi?
Kansilauta on top deck board, poikittaislauta stringer board, palikka block ja pohjalauta bottom deck board. Nelitielava on four-way pallet ja lavansiirtovaunu pallet truck tai pallet jack.
