Kuukausi: heinäkuu 2026

Kuormalavan valinta näyttää yksinkertaiselta, mutta väärä lavatyyppi, koko tai kunto maksaa nopeasti enemmän kuin itse lava. Tähän oppaaseen on koottu kaikki, mitä yrityksen kannattaa tietää ennen ostoa: lavan rakenne, tyypit, koot, kantavuus, uusi vai käytetty, merkinnät, vienti, hinta, kuljetus ja toimitus. Jokainen osio on kirjoitettu niin, että saat vastauksen suoraan, ja mukana on linkit tarkempiin artikkeleihin, kun haluat pureutua syvemmälle.

Tämä opas perustuu käytännön kokemukseen kuormalavojen toimittajana. Suomen Lavacenter toimittaa EUR-, FIN- ja erikoismittaiset lavat uutena ja käytettynä omalta varastoltaan Hyvinkäältä, jossa on jatkuvasti tuhansia lavoja, ja ostaa niitä myös takaisin.

Miksi kuormalavan valinnalla on oikeasti väliä

Kuormalava on logistiikan huomaamaton perusrakenne, jonka päällä lähes kaikki tavara Suomessa liikkuu. Juuri siksi valinnalla on isompi vaikutus kuin lavan hinta antaa ymmärtää. Lavakoko määrää, kuinka tehokkaasti tuotteet mahtuvat varastoon, miten kuormat liikkuvat trukilla, miten tavara istuu kuljetukseen ja kuinka hyvin kokonaisuus toimii asiakkaan vastaanotossa.

Kun lava sopii tuotteelle, varastolle ja kuljetukselle, työ sujuu ilman turhia välikäsittelyjä ja tavara liikkuu nopeasti. Kun se ei sovi, syntyy hukkaa monessa kohtaa: tilaa jää käyttämättä rekasta, trukilla käsittely hidastuu, kuorma ei ole vakaa ja pahimmillaan tavara vaurioituu. Siksi lava kannattaa valita käyttötarkoituksen mukaan, ei pelkän ostohinnan. Tämä opas käy kaikki valintaan vaikuttavat tekijät läpi järjestyksessä.

Kuormalavan rakenne ja osat

Ennen kuin vertaat tyyppejä, kannattaa tuntea lavan perusrakenne, koska se selittää miksi eri lavat kestävät eri tavoin. Puinen kuormalava koostuu muutamasta peruskomponentista:

• Kansilaudat. Lavan yläpinnan laudat, joiden päälle kuorma asetetaan. Mitä tiheämmin ja paksummin ne on aseteltu, sitä paremmin lava kantaa ja tukee pientäkin tavaraa.
• Aluslaudat eli pohjalaudat. Lavan alapinnan laudat, jotka jakavat kuorman ja tekevät lavasta tukevan myös hyllyssä ja pinossa.
• Jalakset eli klossit. Kansi- ja aluslautojen välissä olevat palikat, jotka nostavat lavan irti lattiasta ja tekevät tilaa trukin tai pumppukärryn haarukoille. Vakiomallisessa EUR-lavassa klosseja on yhdeksän.
• Haarukointi. EUR-lava on nelitiehaarukoitava, eli haarukat mahtuvat lavan alle kaikilta neljältä sivulta. Se nopeuttaa käsittelyä, koska lavaa ei tarvitse kääntää oikeaan asentoon.

Rakenne kertoo myös laadusta. Ehjät, tiukasti kiinni olevat laudat ja naulat sekä suora, vääntymätön runko ovat merkki käyttökelpoisesta lavasta. Löystyneet naulat, halkeamat ja vääntynyt runko taas kertovat, että lava on tiensä päässä.

Kuormalavatyypit ja mihin kukin sopii

Suomen Lavacenterin valikoimasta löytyvät kaikki yleisimmät lavatyypit sekä uutena että käytettynä. Alla nopea vertailu, ja sen jälkeen jokainen tyyppi lyhyesti. Klikkaamalla tyyppiä pääset sen omalle sivulle, jossa on tarkat tiedot ja tarjouspyyntö.

Luvut ovat suuntaa antavia. Kantavuus tarkoittaa dynaamista eli liikuteltaessa kestävää painoa, ja se riippuu kuorman asettelusta. Tarkat tiedot löytyvät kunkin lavan tuotesivulta.

EUR-lava

EUR-lava eli EPAL 1 on kansainvälisen logistiikan perusratkaisu, kooltaan 800 x 1200 mm. Se kuuluu vaihtolavajärjestelmään, joten sitä voi vaihtaa lava lavasta yritysten välillä. EUR-lava on tasalaatuinen ja tunnistettava, ja se on ykkösvalinta vientiin ja tavaraan, joka liikkuu ulkomaille. Lue lisää sivulta EUR-lava.

FIN-lava

FIN-lava on Suomessa käytettävä standardilava, kooltaan 1000 x 1200 mm eli hieman EUR-lavaa leveämpi. Suurempi pinta antaa enemmän pelivaraa leveille tai suurille kuormille, ja siksi FIN-lava on kotimaan teollisuuden, kaupan ja varastoinnin yleisin lava. Lisätiedot sivulta FIN-lava.

Teholava ja myymälälava

Teholavat ovat pienempiä lavoja, tyypillisesti kokoa 400 x 600, 600 x 800, 400 x 800 tai 300 x 200 mm. Ne sopivat osille, yksittäistuotteille ja pienemmille kuormille, jotka eivät vaadi täyttä lavaa. Samoja pieniä kokoja käytetään myös myymälälavana esillepanossa ja myyntialueella. Katso teholava.

Kertalava

Kertalava on rakenteeltaan kevyempi ja edullisempi kuin EUR- tai FIN-lava, ja sitä valmistetaan kokoina 800 x 1200 ja 1000 x 1200 mm. Se ei kuulu vaihtolavajärjestelmään eikä sillä ole panttia, joten se sopii erinomaisesti kertakuljetuksiin, joissa lava ei palaudu takaisin. Lue lisää sivulta kertalava.

Trukkilava ja erikoismittaiset lavat

Trukkilava tarkoittaa standardimittaista, trukkikäsittelyyn tarkoitettua lavaa uutena tai käytettynä. Kun vakiokoko ei riitä, meiltä saa myös erikoismittaiset lavat mittatilauksena tuotteen mukaan. Koko valikoiman näet sivulta kuormalavat, ja tyypin valintaa käyttökohteen mukaan avaa artikkeli miten valita oikea kuormalava eri käyttötarkoituksiin.

Koot ja mitat

Oikea koko on valinnan ydin. Yleisimmät koot ovat EUR-lava 800 x 1200 mm ja FIN-lava 1000 x 1200 mm. Näiden lisäksi käytetään pienempiä teholavoja ja myymälälavoja sekä puolilavaa, joka on kooltaan 800 x 600 mm ja tarkoitettu erityisesti esillepanoon. Alla yleisimmät koot yhteen taulukkoon koottuna.

Nyrkkisääntö: valitse koko tuotteen ja kuljetuksen mukaan niin, että tavara istuu lavalle ilman turhaa ylitystä tai tyhjää tilaa. Reunojen yli menevä kuorma estää tiiviin pinoamisen ja voi vaurioitua, kun taas liian iso lava vie turhaan tilaa. Tarkat mitat kaikille lavoille löydät artikkelista kuormalavojen koot ja mitat.

Kantavuus oikein: dynaaminen, staattinen ja hyllykantavuus

Kantavuus on yksi eniten väärinymmärretty asia lavoissa, koska yhtä lukua ei ole. Kantavuus riippuu siitä, miten lava on kuormattu ja käsitellään. Kolme keskeistä käsitettä:

• Dynaaminen kantavuus. Paino, jonka lava kestää, kun sitä liikutellaan trukilla tai pumppukärryllä. EUR-lavalla tämä on noin 1500 kg. Tämä on käytännössä tärkein luku, koska lavaa yleensä siirretään kuormattuna.
• Staattinen kantavuus. Paino, jonka lava kestää paikallaan tasaisella lattialla. Se on selvästi dynaamista suurempi, koska kuorma ei liiku eikä lavaan kohdistu käsittelyn rasitusta.
• Hyllykantavuus. Paino, jonka lava kestää kuormalavahyllyssä, jossa se lepää vain reunoiltaan. Tämä on pienin luku, tyypillisesti noin 1000 kg, koska tuki on vain kahdella reunalla.

Käytännössä EUR- ja FIN-lava kantavat oikein kuormattuna tyypillisesti noin 1500-1800 kg liikuteltaessa. Olennaista on kuormata paino tasaisesti koko lavalle, ei keskelle tai yhdelle reunalle. Väärin kuormattu lava voi pettää selvästi nimelliskantavuutta pienemmällä painolla. Aihe avataan tarkemmin artikkelissa kuormalavan kantavuus, ja eri lavojen painot löytyvät artikkelista kuormalavan paino.

Uusi vai käytetty kuormalava?

Tämä on yleisin kysymys ostajalla, ja vastaus riippuu käytöstä. Uusi lava on tasalaatuinen ja puhdas, joten se sopii vientiin, elintarvikepuolelle ja tilanteisiin, joissa lava näkyy asiakkaalle. Käytetty lava on selvästi edullisempi ja riittää mainiosti varaston omaan kiertoon, kuljetuksiin ja työmaille.

Moni yritys ostaa molempia: uudet sinne, missä niitä oikeasti tarvitaan, ja käytetyt kaikkeen muuhun. Meiltä saat molemmat samasta osoitteesta, jopa samalla tilauksella. Vertailu ja valintavinkit löytyvät artikkelista uusi vai käytetty kuormalava, ja käytettyjen valikoiman sivulta käytetyt kuormalavat.

Käytetyn lavan kunnon tarkistus

Käytettyä lavaa ostaessa kannattaa katsoa muutama asia, jotta saat käyttökelpoista tavaraa:

• Kansi- ja aluslaudat ovat ehjät, eivät haljenneet tai puuttuvat.
• Naulat ovat paikallaan eivätkä laudat heilu.
• Runko on suora eikä lava ole vääntynyt.
• Lava on kuiva ja puhdas, ei homeessa tai öljyinen.
• Klossit eli jalakset ovat ehjät, jolloin haarukointi onnistuu.

Meillä käytetyt lavat ovat tuoreita ja tarkastettuja, eivät vuosia nurkassa seisseitä. Koko tarkistuslistan käyt läpi artikkelissa mitä käytetystä kuormalavasta kannattaa tarkistaa ennen ostoa.

Puu vai muovi?

Valtaosa kuormalavoista on puuta, ja se on useimpiin tarpeisiin edullisin ja toimivin materiaali. Puulava on tukeva, korjattava ja kierrätettävä, ja se sopii lähes kaikkeen tavaraan. Muovilava taas kestää kosteutta, ei ime nesteitä eikä bakteereja ja on helppo pestä, minkä vuoksi sitä käytetään erityisesti elintarvike-, lääke- ja puhdastilateollisuudessa sekä muissa hygieniaa vaativissa kohteissa.

Muovilava on hankintahinnaltaan puulavaa kalliimpi, mutta se kestää toistuvaa käyttöä ja pesua pitkään. Kumpi kannattaa, riippuu käyttöympäristöstä, budjetista ja siitä, liikkuuko lava vientiin. Vertailun ja hinnat löydät artikkelista muovilava vai puulava.

Merkinnät ja aitous: näin luet lavan leimat

Standardilavan tunnistaa sen merkinnöistä, ja merkintöjen lukeminen kannattaa opetella, koska se kertoo lavan alkuperän, standardin ja vientikelpoisuuden.

• EPAL- ja EUR-leima. Aidossa EUR-lavassa on jalaksissa poltetut EUR- ja EPAL-leimat sekä valmistajan merkintä. Ne todistavat, että lava on valmistettu standardin mukaan ja kuuluu vaihtolavajärjestelmään.
• FIN-leima. FIN-lava tunnistetaan siinä olevasta FIN-leimasta, joka kertoo lavan olevan suomalaisen standardin mukainen.
• IPPC-leima. Lämpökäsitellyssä puulavassa on IPPC-leima, joka todistaa, että puu on käsitelty kansainvälisen ISPM 15 -standardin vaatimalla tavalla vientiä varten.

EUR-lavan valmistusta ja mittoja ohjaavat kansainväliset standardit: eurooppalainen EN 13698-1 määrittää valmistuksen ja ISO 6780 lavojen päämitat. Juuri standardointi tekee lavoista keskenään yhteensopivia eri maissa ja järjestelmissä, mikä on koko vaihtolavajärjestelmän perusta.

Kun ostat lavat asiantuntijalta, saat tasalaatuista ja tunnistettavaa tavaraa etkä tuntemattomia roskalavoja, joiden alkuperää tai kestävyyttä on mahdotonta varmistaa. Meiltä saat standardin mukaiset, merkityt lavat sekä uutena että käytettynä, ja autamme tarvittaessa tunnistamaan oikean lavatyypin ja laadun.

Vienti ja lämpökäsittely (ISPM 15)

EU:n ulkopuolelle vietävä tavara vaatii lämpökäsitellyt puulavat. Lämpökäsittelyssä puu kuumennetaan sisältä vähintään 56 asteeseen, mikä tuhoaa mahdolliset tuholaiset ja estää niiden leviämisen maasta toiseen. Käsitellyssä lavassa on IPPC-leima, joka todistaa käsittelyn ja täyttää kansainvälisen ISPM 15 -standardin vaatimukset.

Ilman asianmukaista lavaa vientilähetys voi jäädä kiinni rajalla, joten vientiä tekevän yrityksen kannattaa varmistaa lavat ajoissa. Kerro vientikohde tilauksen yhteydessä, niin varmistamme, että lavat ovat vaatimusten mukaisia. Aiheen kokonaisuudessaan avaa artikkeli lämpökäsitelty kuormalava ja ISPM 15.

Lavakaulukset ja lisätarvikkeet

Lavakaulus muuttaa tavallisen lavan laatikoksi ja suojaa kuormaa. Kauluksia saa kaikkiin standardilavoihin, kuten EUR- ja FIN-lavoihin sekä teho- ja myymälälavoihin, uutena ja käytettynä. Kauluksia voi pinota päällekkäin, jolloin laatikon korkeutta saa säädettyä kuorman mukaan, ja ne tekevät kappaletavaran pakkaamisesta ja varastoinnista siistiä ja tukevaa.

Kaulukset ovat kätevä lisä varastointiin, pakkaamiseen ja kuljetukseen, ja moni käyttää niitä myös puutarhassa kasvulaatikkoina. Lisätietoa sivulta lavakaulukset ja artikkelista lavakauluksen mitat ja käyttökohteet.

Mitä kuormalava maksaa?

Kuormalavan hintaan vaikuttavat lavatyyppi, koko, kunto ja tilattava määrä. Käytetyt lavat ovat uusia edullisempia, ja isommat erät ovat lavaa kohti halvempia kuin muutama lava kerrallaan. Myös markkinatilanne ja raaka-aineen eli sahatavaran hinta heijastuvat lavojen hintaan.

Kannattaa muistaa, että pelkkä lavan hinta ei ole koko kustannus. Kuljetus, lavan käyttöikä ja se, saako ylijäämän myytyä takaisin, vaikuttavat kaikki lopulliseen kustannukseen lavaa kohti. Tarkkaa listahintaa ei kannata jäädä odottamaan, koska paras hinta riippuu aina tilanteesta. Hinnan muodostumista avaa artikkeli kuormalavan hinta, ja nopeimmin oikean hinnan saat pyytämällä tarjouksen.

Kuljetus, lavametri ja täydet kuormat

Kuljetus on iso osa lavojen kokonaiskustannusta, ja siihen voi vaikuttaa. Rahti lasketaan usein lavametreissä, eli sen mukaan kuinka paljon lattiatilaa kuorma vie rekasta. Lavakoko vaikuttaa suoraan lavametreihin: EUR-lava vie noin 0,4 lavametriä ja FIN-lava noin 0,5, joten EUR-lavalla samaan tilaan mahtuu enemmän tavaraa.

Tavalliseen puoliperävaunuun mahtuu noin 13,6 lavametriä, ja täysi kuorma on lavaa kohti aina edullisin. Näihin liittyvät artikkelit montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin ja lavametri (LDM). Me toimitamme lavat omalla kalustolla suoraan varastoltamme Hyvinkäältä, ja halutessasi voit myös noutaa ne itse.

Osta vai vuokraa?

Lavat voi ostaa omaksi tai vuokrata poolijärjestelmästä. Jatkuvaan ja vaihtelevaan tarpeeseen ostaminen on lähes aina edullisempaa ja joustavampaa, ja se sopii erityisesti silloin, kun lavat lähtevät talosta eivätkä palaudu. Vuokraus istuu lyhyeen tai kausiluonteiseen tarpeeseen ja suljettuun kiertoon, jossa lavat palautuvat. Ostetun lavan etu on myös, että ehjän ylijäämän voi myydä takaisin, jolloin nettokulu pienenee. Vertailu kokonaisuudessaan on artikkelissa kannattaako kuormalava ostaa vai vuokrata.

Kunnossapito ja käyttöikä

Kuormalava kestää sitä pidempään, mitä paremmin sitä käsitellään. Käyttöikään vaikuttavat kuorman paino ja asettelu, käsittelytapa trukilla sekä varastointi. Yksinkertaiset tavat pidentävät lavan ikää selvästi:

• Kuormaa paino tasaisesti koko lavalle, älä yhdelle reunalle.
• Nosta ja laske lava hallitusti, älä pudota trukin haarukoilta.
• Varastoi lavat kuivassa ja mieluiten katon alla, jotta puu ei kastu ja väänny.
• Erottele ehjät ja rikkinäiset lavat, niin käytössä pysyvät vain kunnolliset.

Kun lava vaurioituu, kannattaa punnita korjaus ja vaihto. Yksittäinen irronnut lauta tai naula on usein korjattavissa, mutta jos runko on vääntynyt tai useampi lauta poikki, uusi tai tarkastettu käytetty lava on turvallisempi ja usein edullisempi ratkaisu kuin jatkuva paikkaaminen. Käytöstä poistuvia lavoja ei kannata seisottaa, vaan ne muuttuvat rahaksi myymällä ne pois.

Kiertotalous ja ympäristö

Kuormalava on jo lähtökohtaisesti kiertotaloustuote. Puulava valmistetaan uusiutuvasta materiaalista, sitä voi käyttää uudelleen vuosia, se on korjattavissa ja lopulta kierrätettävissä. Käytetyn lavan ostaminen uuden sijaan on sekä edullinen että ympäristöä säästävä valinta, koska se pidentää lavan elinkaarta.

Yrityksen näkökulmasta järkevin kierto on yksinkertainen: osta oikeat lavat, pidä ne kunnossa, käytä uudelleen ja myy ylijäämä takaisin sen sijaan, että se päätyy jätteeksi. Näin lavakierto pysyy hallinnassa ja kustannus lavaa kohti pienenee. Kierrätyksen käytännöistä kertoo artikkeli kuormalavojen kierrätys. Ostamme sekä kuormalavoja että lavakauluksia pois, ja toimialueellamme haemme ne toimipisteeltäsi. Lue lisää sivulta ostamme lavat pois.

Toimialakohtaisia vinkkejä

Sama lava ei sovi kaikille. Tässä muutama suuntaviiva yleisimmille aloille:

• Teollisuus ja valmistus. Kotimaan kiertoon FIN-lava, vientiin EUR-lava. Jatkuvaan tarpeeseen kannattaa sopia toistuva toimitus.
• Kauppa ja verkkokauppa. Lähetyksiin EUR-lava ja kevyisiin kertakuljetuksiin kertalava. Esillepanoon myymälälava tai puolilava.
• Rakentaminen ja työmaat. Käytetyt lavat riittävät useimpaan, ja niitä tarvitaan usein nopeasti vaihtelevia määriä. Lyhyt toimitusaika on tässä etu.
• Vientiyritykset. EU:n ulkopuolelle lämpökäsitellyt, IPPC-merkityt lavat. Lavakaulukset ja kannet tekevät lavasta suojaavan vientipakkauksen.
• Elintarvike ja hygienia. Kohteisiin, joissa hygienia korostuu, harkitse helposti puhdistettavaa muovilavaa puun sijaan.

Yleisimmät virheet kuormalavojen ostossa

Nämä sudenkuopat toistuvat, ja ne on helppo välttää etukäteen:

• Valinta pelkän hinnan mukaan. Halvin lava tulee kalliiksi, jos se ei kestä käyttöä tai sopii huonosti tuotteelle. Mieti käyttökohde ensin.
• Väärä koko. Jos tuote ei istu lavan mittoihin, tilaa hukkaantuu ja käsittely hidastuu. Tarkista mitat ennen tilausta.
• Uusi lava sinne, minne käytetty riittää. Oman kierron kuljetuksiin käytetty lava on usein järkevin ja edullisin valinta.
• Vientivaatimusten unohtaminen. Ilman ISPM 15 -lavaa vientilähetys voi jäädä rajalle. Varmista lämpökäsittely ajoissa.
• Liian pienet erät. Muutama lava kerrallaan tulee lavaa kohti kalliimmaksi kuin täysi kuorma. Yhdistä toimitukset, kun voit.
• Ylijäämän seisottaminen. Vanhat lavat vievät tilaa turhaan. Ehjät kannattaa myydä takaisin.

Ostajan muistilista

Käy nämä läpi ennen tilausta, niin saat kerralla oikeat lavat.

• Käyttökohde. Mihin lavaa käytetään: varasto, kuljetus, vienti vai esillepano?
• Tyyppi ja koko. EUR, FIN, teho, kerta vai erikoismitta? Sopiiko tuote lavan mittoihin?
• Uusi vai käytetty. Näkyykö lava asiakkaalle vai riittääkö oman kierron lava?
• Kantavuus. Kuinka painava kuorma tulee ja miten se asetellaan?
• Vienti. Meneekö tavara EU:n ulkopuolelle? Silloin tarvitaan ISPM 15 -lava.
• Määrä ja toimitus. Kertaerä vai jatkuva tarve? Toimitus vai nouto?
• Ylijäämä. Onko vanhoja lavoja, jotka voi myydä samalla pois?

Näin ostat Suomen Lavacenteriltä

1. Ota yhteyttä. Soita tai täytä tarjouspyyntölomake. Kerro lavatyyppi, määrä ja toimitusosoite. Jos et ole varma tyypistä, kerro käyttökohde.
2. Saat hinnan ja ajan. Vahvistamme hinnan ja toimituspäivän yleensä saman tien. Tarjous on maksuton ja sitoumukseton.
3. Toimitus tai nouto. Tuomme lavat perille omalla kalustolla, tai noudat ne itse varastoltamme Hyvinkäältä.
4. Jatkuvaan tarpeeseen. Jos lavoja menee säännöllisesti, sovitaan toistuva toimitus, niin et tilaa joka kerta erikseen.

Usein kysytyt kysymykset

Kun pyydät rahtitarjouksen, hinta ei useinkaan tule pelkän painon tai lavamäärän mukaan vaan lavametreissä. Se yllättää monen, ja pahimmillaan lasku on isompi kuin odotit. Tässä jutussa käymme selkokielellä läpi mitä lavametri tarkoittaa, miten se lasketaan ja miten voit pienentää kuljetuskuluja valitsemalla lavat ja kuormauksen fiksusti.

Mikä lavametri on?

Lavametri kuvaa sitä, kuinka paljon lattiatilaa kuormasi vie rekan kuormatilasta pituussuunnassa. Rekan kuormatila on sisältä noin 2,4 metriä leveä, joten kun tavarasi täyttää metrin verran tuosta pituudesta koko leveydeltä, se vie yhden lavametrin. Käytännössä yksi lavametri on siis noin 2,4 neliömetriä lattiaa.

Termi tulee kuljetusalalta ja siitä käytetään lyhennettä LDM (englanniksi loading meter). Tavallisen puoliperävaunun kuormatila on noin 13,6 metriä pitkä, eli siihen mahtuu noin 13,6 lavametriä tavaraa. Täysperävaunuyhdistelmässä lavametrejä on enemmän, tyypillisesti noin 20.

Olennaista on ymmärtää, että lavametri mittaa tilaa, ei painoa. Juuri siksi kevytkin mutta tilaa vievä kuorma voi maksaa paljon: se varaa rekasta metrejä, joita ei voi myydä kenellekään muulle.

Miksi rahti lasketaan lavametreinä?

Kuljetusliikkeen myytävä tuote on kuormatilan pituus. Auton lattialle mahtuu vain tietty määrä metrejä, ja jokainen niistä maksaa kuljettajan, polttoaineen ja auton verran riippumatta siitä, painaako kuorma paljon vai vähän.

Jos hinta laskettaisiin pelkän painon mukaan, kevyt ja iso lähetys, kuten tyhjät laatikot tai eristevilla, maksaisi lähes olemattomia summia, vaikka se täyttäisi puoli rekkaa. Lavametrihinnoittelu suojaa kuljetusliikettä tältä ja tekee hinnoittelusta reilumman molemmille. Painava ja tiivis tavara taas veloitetaan usein painon mukaan, ja lopullinen hinta määräytyy sen perusteella kumpi, lavametrit vai paino, tulee kalliimmaksi.

Lavametri ja paino: rahtipainon muuntokerroin

Käytännössä kuljetusliike vertaa kuormasi todellista painoa laskennalliseen rahtipainoon, joka johdetaan lavametreistä. Yksi lavametri vastaa usein noin 1750 kilon laskennallista painoa, joskin luku vaihtelee kuljetusliikkeittäin ja voi olla esimerkiksi 1850 kiloa.

Idea on tämä: jos kuormasi painaa vähemmän kuin sen lavametrien laskennallinen paino, veloitus menee tilan eli lavametrien mukaan. Jos taas tavara on tiivistä ja painavaa ja ylittää tuon rajan, veloitus menee todellisen painon mukaan. Aina laskutetaan se peruste, joka tulee kalliimmaksi. Siksi kannattaa aina kysyä tarjousta pyytäessä, mitä muuntokerrointa liike käyttää.

Miten lavametri lasketaan?

Peruslasku on yksinkertainen. Katso, kuinka monta lavaa mahtuu vierekkäin 2,4 metrin leveään riviin, ja jaa rivin syvyys eli lavan mitta ajosuunnassa lavojen määrällä. Näin saat yhden lavan viemät lavametrit.

1. Katso lavan mitat. Esimerkiksi EUR-lava on 800 x 1200 mm eli 0,8 x 1,2 metriä.
2. Laske montako mahtuu riviin. Aseta lava niin, että lyhyt sivu on ajosuuntaan nähden poikittain. 0,8 metrin levyisiä mahtuu 2,4 metriin kolme kappaletta.
3. Jaa rivin syvyys. Rivin syvyys on tällöin 1,2 metriä. Kolme lavaa jakaa tämän: 1,2 / 3 = 0,4 lavametriä per lava.

Toinen tapa on laskea suoraan pinta-alasta: kuorman lattialle varaama pinta-ala jaettuna 2,4:llä antaa lavametrit. Kolme EUR-lavaa rivissä varaa 2,4 x 1,2 = 2,88 neliötä, ja 2,88 / 2,4 = 1,2 lavametriä eli 0,4 lavaa kohti. Sama tulos kummallakin tavalla.

Lavametrit yleisimmille lavoille

Alla yleisimpien lavojen viemät lavametrit ja se, montako lavaa mahtuu yhteen kerrokseen tavalliseen puoliperävaunuun (13,6 lavametriä). Jos lavat ovat pinottavia, määrä kaksinkertaistuu kahdessa kerroksessa.

Luvut ovat suuntaa antavia ja koskevat lattiapaikkoja. Todelliseen kuormaan vaikuttavat kuorman korkeus, pinottavuus ja se, saako lavat aseteltua tiiviisti. Tarkemmat lavakohtaiset mitat löydät artikkelista kuormalavojen koot ja mitat, ja lavatyyppien omilta sivuilta EUR-lava ja FIN-lava.

Esimerkki: näin lasket rahdin lavametrit

Otetaan käytännön tilanne. Sinulla on lähdössä 10 EUR-lavaa tavaraa, eikä niitä voi pinota päällekkäin.

• 10 lavaa x 0,4 lavametriä = 4 lavametriä.
• Jos rahtihinta on esimerkiksi 30 euroa lavametriltä, kuljetus maksaa 4 x 30 = 120 euroa.
• Jos samat 10 lavaa olisivat FIN-lavoja, tila olisi 10 x 0,5 = 5 lavametriä eli 150 euroa. Ero syntyy pelkästään lavan koosta.

Sama logiikka toimii toisin päin: kun tiedät auton lavametrit, tiedät montako lavaa siihen mahtuu ja voit suunnitella toimitukset täysinä kuormina. Aiheesta lisää artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.

Lavametri, lavapaikka ja kuormapaikka: mitä eroa?

Termit menevät helposti sekaisin, joten selvennetään.

• Lavametri (LDM) on metri kuormatilan pituutta koko leveydeltä. Se on tilan mitta ja rahdin hinnoittelun peruste.
• Lavapaikka tarkoittaa yhden lavan viemää lattiapaikkaa autossa. EUR-lava vie yhden lavapaikan, ja yksi lavapaikka on noin 0,4 lavametriä.
• Kuormapaikka viittaa usein pinottuun kokonaisuuteen eli lattiapaikkaan kuorman koko korkeudelta. Jos lavat ovat pinottavia, yhteen kuormapaikkaan mahtuu kaksi lavaa päällekkäin.

Kun pyydät tarjousta, kysy aina millä perusteella hinta lasketaan. Näin vältät yllätykset ja osaat verrata tarjouksia keskenään.

Näin pienennät lavametrejä ja rahtikuluja

Lavametrit ovat suoraan yhteydessä kuljetuksen hintaan, joten niihin kannattaa vaikuttaa. Muutama toimiva keino:

• Valitse lavakoko käytön mukaan. EUR-lava on lavametreissä tehokkaampi kuin leveämpi FIN-lava. Jos tavara sopii EUR-lavalle, säästät tilaa ja rahaa.
• Pinoa kun voit. Pinottava kuorma puolittaa lavametrit, kun lavat menevät kahteen kerrokseen. Kestävä ja ehjä lava kestää pinoamisen paremmin.
• Täytä lava kunnolla mutta älä yli. Reunojen yli menevä tavara estää tiiviin asettelun ja voi kasvattaa lavametrejä. Pidä kuorma lavan mittojen sisällä.
• Yhdistä toimitukset. Täysi kuorma on lavaa kohti aina edullisempi kuin muutama lava kerrallaan.
• Käytä ehjiä lavoja. Rikkinäinen lava ei kanna eikä kestä pinoamista, jolloin menetät toisen kerroksen. Katso kuntoon liittyvät vinkit artikkelista uusi vai käytetty kuormalava.

Näin luet rahtitarjouksen

Kun vertaat kuljetustarjouksia, katso muutamaa asiaa, niin vertailu on reilua ja tiedät mistä maksat.

• Hinnoittelun peruste. Lasketaanko hinta lavametreistä, painosta vai lavamäärästä? Sama kuorma voi maksaa eri verran eri perusteilla.
• Muuntokerroin. Montako kiloa yksi lavametri vastaa? Tämä ratkaisee, meneekö veloitus tilan vai painon mukaan.
• Pinottavuus. Onko kuorma merkitty pinottavaksi? Jos ei, maksat koko lattiapaikan vaikka tavaraa olisi vähän.
• Lisät. Nostavatko esimerkiksi toimitus perille asti, aikaikkuna tai käsittely hintaa lavametrihinnan päälle?

Kun nämä ovat selvillä, osaat myös vaikuttaa hintaan: valitset tilaa säästävän lavan, pinoat kun voit ja lähetät täysinä kuormina.

Usein kysytyt kysymykset