Kun pyydät rahtitarjouksen, hinta ei useinkaan tule pelkän painon tai lavamäärän mukaan vaan lavametreissä. Se yllättää monen, ja pahimmillaan lasku on isompi kuin odotit. Tässä jutussa käymme selkokielellä läpi mitä lavametri tarkoittaa, miten se lasketaan ja miten voit pienentää kuljetuskuluja valitsemalla lavat ja kuormauksen fiksusti.
Mikä lavametri on?
Lavametri kuvaa sitä, kuinka paljon lattiatilaa kuormasi vie rekan kuormatilasta pituussuunnassa. Rekan kuormatila on sisältä noin 2,4 metriä leveä, joten kun tavarasi täyttää metrin verran tuosta pituudesta koko leveydeltä, se vie yhden lavametrin. Käytännössä yksi lavametri on siis noin 2,4 neliömetriä lattiaa.
Termi tulee kuljetusalalta ja siitä käytetään lyhennettä LDM (englanniksi loading meter). Tavallisen puoliperävaunun kuormatila on noin 13,6 metriä pitkä, eli siihen mahtuu noin 13,6 lavametriä tavaraa. Täysperävaunuyhdistelmässä lavametrejä on enemmän, tyypillisesti noin 20.
Olennaista on ymmärtää, että lavametri mittaa tilaa, ei painoa. Juuri siksi kevytkin mutta tilaa vievä kuorma voi maksaa paljon: se varaa rekasta metrejä, joita ei voi myydä kenellekään muulle.
Miksi rahti lasketaan lavametreinä?
Kuljetusliikkeen myytävä tuote on kuormatilan pituus. Auton lattialle mahtuu vain tietty määrä metrejä, ja jokainen niistä maksaa kuljettajan, polttoaineen ja auton verran riippumatta siitä, painaako kuorma paljon vai vähän.
Jos hinta laskettaisiin pelkän painon mukaan, kevyt ja iso lähetys, kuten tyhjät laatikot tai eristevilla, maksaisi lähes olemattomia summia, vaikka se täyttäisi puoli rekkaa. Lavametrihinnoittelu suojaa kuljetusliikettä tältä ja tekee hinnoittelusta reilumman molemmille. Painava ja tiivis tavara taas veloitetaan usein painon mukaan, ja lopullinen hinta määräytyy sen perusteella kumpi, lavametrit vai paino, tulee kalliimmaksi.
Lavametri ja paino: rahtipainon muuntokerroin
Käytännössä kuljetusliike vertaa kuormasi todellista painoa laskennalliseen rahtipainoon, joka johdetaan lavametreistä. Yksi lavametri vastaa usein noin 1750 kilon laskennallista painoa, joskin luku vaihtelee kuljetusliikkeittäin ja voi olla esimerkiksi 1850 kiloa.
Idea on tämä: jos kuormasi painaa vähemmän kuin sen lavametrien laskennallinen paino, veloitus menee tilan eli lavametrien mukaan. Jos taas tavara on tiivistä ja painavaa ja ylittää tuon rajan, veloitus menee todellisen painon mukaan. Aina laskutetaan se peruste, joka tulee kalliimmaksi. Siksi kannattaa aina kysyä tarjousta pyytäessä, mitä muuntokerrointa liike käyttää.
Miten lavametri lasketaan?
Peruslasku on yksinkertainen. Katso, kuinka monta lavaa mahtuu vierekkäin 2,4 metrin leveään riviin, ja jaa rivin syvyys eli lavan mitta ajosuunnassa lavojen määrällä. Näin saat yhden lavan viemät lavametrit.
- Katso lavan mitat. Esimerkiksi EUR-lava on 800 x 1200 mm eli 0,8 x 1,2 metriä.
- Laske montako mahtuu riviin. Aseta lava niin, että lyhyt sivu on ajosuuntaan nähden poikittain. 0,8 metrin levyisiä mahtuu 2,4 metriin kolme kappaletta.
- Jaa rivin syvyys. Rivin syvyys on tällöin 1,2 metriä. Kolme lavaa jakaa tämän: 1,2 / 3 = 0,4 lavametriä per lava.
Toinen tapa on laskea suoraan pinta-alasta: kuorman lattialle varaama pinta-ala jaettuna 2,4:llä antaa lavametrit. Kolme EUR-lavaa rivissä varaa 2,4 x 1,2 = 2,88 neliötä, ja 2,88 / 2,4 = 1,2 lavametriä eli 0,4 lavaa kohti. Sama tulos kummallakin tavalla.
Nyrkkisääntö: EUR-lava vie noin 0,4 lavametriä ja FIN-lava noin 0,5 lavametriä. Näillä luvuilla pääset arvioimaan rahtitilan nopeasti ilman piirtämistä.
Lavametrit yleisimmille lavoille
Alla yleisimpien lavojen viemät lavametrit ja se, montako lavaa mahtuu yhteen kerrokseen tavalliseen puoliperävaunuun (13,6 lavametriä). Jos lavat ovat pinottavia, määrä kaksinkertaistuu kahdessa kerroksessa.
| Lavatyyppi | Mitat (mm) | Lavametriä / lava | Lavoja / kerros (13,6 lvm) |
|---|---|---|---|
| EUR-lava | 800 x 1200 | noin 0,4 | noin 33 |
| FIN-lava | 1000 x 1200 | noin 0,5 | noin 26 |
| Teholava (esim. 600 x 800) | 600 x 800 | noin 0,2 | noin 66 |
| Puolikas EUR-lava | 600 x 800 | noin 0,2 | noin 66 |
Luvut ovat suuntaa antavia ja koskevat lattiapaikkoja. Todelliseen kuormaan vaikuttavat kuorman korkeus, pinottavuus ja se, saako lavat aseteltua tiiviisti. Tarkemmat lavakohtaiset mitat löydät artikkelista kuormalavojen koot ja mitat, ja lavatyyppien omilta sivuilta EUR-lava ja FIN-lava.
Esimerkki: näin lasket rahdin lavametrit
Otetaan käytännön tilanne. Sinulla on lähdössä 10 EUR-lavaa tavaraa, eikä niitä voi pinota päällekkäin.
- 10 lavaa x 0,4 lavametriä = 4 lavametriä.
- Jos rahtihinta on esimerkiksi 30 euroa lavametriltä, kuljetus maksaa 4 x 30 = 120 euroa.
- Jos samat 10 lavaa olisivat FIN-lavoja, tila olisi 10 x 0,5 = 5 lavametriä eli 150 euroa. Ero syntyy pelkästään lavan koosta.
Sama logiikka toimii toisin päin: kun tiedät auton lavametrit, tiedät montako lavaa siihen mahtuu ja voit suunnitella toimitukset täysinä kuormina. Aiheesta lisää artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.
Lavametri, lavapaikka ja kuormapaikka: mitä eroa?
Termit menevät helposti sekaisin, joten selvennetään.
- Lavametri (LDM) on metri kuormatilan pituutta koko leveydeltä. Se on tilan mitta ja rahdin hinnoittelun peruste.
- Lavapaikka tarkoittaa yhden lavan viemää lattiapaikkaa autossa. EUR-lava vie yhden lavapaikan, ja yksi lavapaikka on noin 0,4 lavametriä.
- Kuormapaikka viittaa usein pinottuun kokonaisuuteen eli lattiapaikkaan kuorman koko korkeudelta. Jos lavat ovat pinottavia, yhteen kuormapaikkaan mahtuu kaksi lavaa päällekkäin.
Kun pyydät tarjousta, kysy aina millä perusteella hinta lasketaan. Näin vältät yllätykset ja osaat verrata tarjouksia keskenään.
Näin pienennät lavametrejä ja rahtikuluja
Lavametrit ovat suoraan yhteydessä kuljetuksen hintaan, joten niihin kannattaa vaikuttaa. Muutama toimiva keino:
- Valitse lavakoko käytön mukaan. EUR-lava on lavametreissä tehokkaampi kuin leveämpi FIN-lava. Jos tavara sopii EUR-lavalle, säästät tilaa ja rahaa.
- Pinoa kun voit. Pinottava kuorma puolittaa lavametrit, kun lavat menevät kahteen kerrokseen. Kestävä ja ehjä lava kestää pinoamisen paremmin.
- Täytä lava kunnolla mutta älä yli. Reunojen yli menevä tavara estää tiiviin asettelun ja voi kasvattaa lavametrejä. Pidä kuorma lavan mittojen sisällä.
- Yhdistä toimitukset. Täysi kuorma on lavaa kohti aina edullisempi kuin muutama lava kerrallaan.
- Käytä ehjiä lavoja. Rikkinäinen lava ei kanna eikä kestä pinoamista, jolloin menetät toisen kerroksen. Katso kuntoon liittyvät vinkit artikkelista uusi vai käytetty kuormalava.
Näin luet rahtitarjouksen
Kun vertaat kuljetustarjouksia, katso muutamaa asiaa, niin vertailu on reilua ja tiedät mistä maksat.
- Hinnoittelun peruste. Lasketaanko hinta lavametreistä, painosta vai lavamäärästä? Sama kuorma voi maksaa eri verran eri perusteilla.
- Muuntokerroin. Montako kiloa yksi lavametri vastaa? Tämä ratkaisee, meneekö veloitus tilan vai painon mukaan.
- Pinottavuus. Onko kuorma merkitty pinottavaksi? Jos ei, maksat koko lattiapaikan vaikka tavaraa olisi vähän.
- Lisät. Nostavatko esimerkiksi toimitus perille asti, aikaikkuna tai käsittely hintaa lavametrihinnan päälle?
Kun nämä ovat selvillä, osaat myös vaikuttaa hintaan: valitset tilaa säästävän lavan, pinoat kun voit ja lähetät täysinä kuormina.
Tarvitsetko lavat kuntoon ennen kuljetusta?
Toimitamme EUR- ja FIN-lavat sekä muut lavatyypit uutena ja käytettynä omalta varastoltamme. Kysy tarjous, niin saat oikeat lavat toimituksiisi.
