Kuormalavojen varastointi ja turvallinen pinoaminen

Kuormalavojen varastointi on yksi varaston aliarvioiduimmista asioista. Se on samaan aikaan työturvallisuusriski ja rahaa: kaatuva pino voi vahingoittaa ihmisiä ja tavaraa, ja väärin säilytetty lava menettää arvonsa muutamassa kuukaudessa. Molemmat ongelmat ratkeavat samoilla toimenpiteillä, eivätkä ne maksa juuri mitään. Tässä oppaassa käydään läpi, kuinka korkealle lavoja kannattaa pinota, millainen alusta ja sijainti kestävät, mitä eroa on lattiapinolla ja kuormalavahyllyllä, miten suomalainen talvi vaikuttaa asiaan ja miten laskette mitä huono säilytys teille maksaa.

Noudamme ja lajittelemme käytettyjä kuormalavoja päivittäin, joten näemme joka viikko sen eron minkä säilytystapa tekee. Kaksi samanikäistä erää voi olla arvoltaan täysin eri luokkaa pelkästään sen takia, oliko toinen katoksessa ja toinen pihalla.

Kaksi syytä miksi säilytystapa ratkaisee

Turvallisuus. Lavapino on painava ja korkea, ja kun se kaatuu, se kaatuu nopeasti. Tyypillisiä vahinkoja ovat jalkojen ja sormien puristuminen, kaatuvan pinon osuma ja trukkikuljettajan näkyvyyden estyminen liian korkean pinon takana. Työnantajan on työturvallisuuslain (738/2002) nojalla varmistettava, että tavara varastoidaan turvallisesti.

Arvo. Lava on tavaraa jolla on jälleenmyyntiarvo, ja se arvo katoaa kosteudessa. Katoksessa säilytetty lava on vuoden päästä myyntikelpoinen, sama lava pihalla ei välttämättä ole. Aiheesta lisää artikkelissa kuormalavan käyttöikä, ja siitä miten kunto luokitellaan artikkelissa kuormalavojen laatuluokat A, B ja C.

Kuinka korkealle lavoja saa pinota

Yhtä lakisääteistä maksimikorkeutta ei ole, koska turvallinen korkeus riippuu lavatyypistä, kunnosta, alustasta ja käsittelytavasta. Käytännön ohjeet menevät näin.

Yleisesti käytetty nyrkkisääntö vapaasti seisovalle pinolle on, että korkeus saa olla enintään noin kolme kertaa pinon lyhyempi sivu. Koska kuormalavan korkeus on 144 mm, säännön voi muuttaa suoraan lavamääräksi.

Tämä selittää sen, miksi yleisohje ”15-20 lavaa” pitää paikkansa mutta vaatii tarkennuksen: FIN-lavalla 20 on perusteltu, EUR-lavalla se on jo yli suositellun ja teholavalla selvästi liikaa. Käytännössä 15-16 lavaa on turvallinen yläraja useimmille, ja pienemmillä lavoilla mennään matalammalle. Sääntö on ohje eikä laki, mutta se on hyvä lähtökohta silloin kun mitään muuta perustetta ei ole.

Näin pinoat oikein

Tyhjät lavat

Tyhjä lavapino kaatuu yleensä kolmesta syystä: pino on vino, lavat ovat eri kokoisia tai alusta ei ole tasainen. Kaikki kolme ovat helposti estettävissä.

• Lajittele tyypeittäin ennen pinoamista. EUR ja FIN samaan pinoon on yleisin syy vinoon pinoon, koska lavat ovat eri kokoisia.
• Kohdista reunat. Jokainen lava suoraan alemman päälle, ei limittäin eikä ristiin.
• Erottele huonokuntoiset omaan pinoonsa. Vääntynyt tai murtunut lava ei kuulu keskelle pinoa.
• Pidä pinot tasakorkuisina. Silloin määrän näkee yhdellä silmäyksellä ja pinot tukevat toisiaan vierekkäin.
• Jätä kulkuväylä. Pinojen ympärille tarvitaan tilaa trukille ja jalankulkijalle, ei pelkästään haarukoille.

Kuormatut lavat

Kuormatuissa lavoissa ratkaisee kuorma, ei lava. Alimman lavan kuorman on kannettava kaikki päällä olevat, joten pinoaminen onnistuu vain jos kuorma on tasainen ja kestävä.

• Painavin alimmaiseksi. Tämä on tärkein yksittäinen sääntö.
• Kuorma tasaisesti koko lavan alalle. Keskelle kasattu paino taipuu ja kaataa pinon.
• Käytä levyä tai kantta kerrosten välissä. Se jakaa painon sen sijaan että ylempi lava painaisi pistemäisesti alemman kuorman päälle.
• Kelmuta tai vannehda ennen pinoamista. Löysä kuorma ei kanna mitään.
• Älä pinoa vaurioituneen lavan päälle. Tarkista alin lava aina ennen kuin sen päälle nostetaan.

Alusta ratkaisee enemmän kuin luulisi

Alin lava on pinon heikoin kohta, ja se joutuu kärsimään eniten. Suoraan asfaltilla, sorassa tai betonilattialla seisova lava imee kosteutta alapuolelta, vaikka sadetta ei tulisi lainkaan.

Ratkaisu on halpa: nosta pino irti maasta. Kaksi aluspuuta, kaksi uhrilavaa tai vastaava riittää. Samalla trukin haarukka menee alle vaivatta eikä alinta lavaa tarvitse kaivaa esiin. Alustan on oltava tasainen ja kantava, koska pehmeällä maalla pino alkaa kallistua painostaan.

Sisällä, katoksessa vai ulkona

Tämä on se päätös, joka vaikuttaa eniten lavakannan arvoon. Alla vaihtoehdot suoraan vertailtuna.

Lavapino vie myös neliöitä, jotka maksavat vuokraa. Siitä miten lavakierron järjestäminen vapauttaa varastotilaa kerrotaan artikkelissa kuormalavat ja varastotilan vapautus.

Huomaa viimeisen rivin sana näennäisesti. Ulkosäilytys ei maksa mitään sillä hetkellä, mutta se syö lavan jälleenmyyntiarvon ja lopulta tuottaa hävityskulun. Se on kustannus, joka vain näkyy myöhemmin.

Kosteus vie lavan arvon

Puu imee vettä nopeasti ja luovuttaa sitä hitaasti. Kastuneessa lavassa tapahtuu kolme asiaa peräkkäin: paino nousee, liitokset löystyvät normaalissakin käsittelyssä, ja lopulta alkaa home. Homeista lavaa ei voi käyttää elintarvike- eikä kulutustavarakuljetuksissa, eikä sillä ole jälleenmyyntiarvoa.

Käytännön mittasuhde: kuukausi sateessa riittää muuttamaan hyväkuntoisen lavan sellaiseksi, josta ei enää makseta. Tämä on yleisin syy sille, että yritys saa ylimääräisistä lavoistaan vähemmän kuin olisi voinut saada. Myyntipuolen ohjeet löytyvät artikkelista näin myyt ylimääräiset kuormalavat.

Kuormalavahylly on eri asia kuin lattiapino

Hyllyssä lava kantaa kuorman pelkkien palkkien varassa, jolloin rasitus kohdistuu kansilautoihin aivan eri tavalla kuin lattialla. Siksi hyllykantavuus on pienempi kuin lattiakantavuus, ja se on tarkistettava erikseen. Kantavuuden eri lajeista kerrotaan artikkelissa kuormalavan kantavuus käytännössä.

Hyllystöillä on myös oma tarkastusvelvoitteensa, jota moni ei tunne. Työturvallisuuslainsäädäntö edellyttää hyllystön kunnon varmistamista, ja eurooppalainen standardi SFS-EN 15635 kuvaa miten tarkastus tehdään. Käytännössä se tarkoittaa näitä:

• Määräaikaistarkastus vähintään 12 kuukauden välein. Tarkastuksen tekee teknisesti pätevä henkilö.
• Tarkastuksesta laaditaan raportti. Siinä kirjataan havaitut vauriot, niiden vakavuus ja korjaustoimet.
• Vauriot luokitellaan kolmiportaisesti. Vihreä tarkoittaa seurantaa, oranssi korjausta ja punainen sitä että hyllypaikka on tyhjennettävä välittömästi.
• Kuormakilvet näkyviin. Hyllystön sallitut kuormat on oltava luettavissa siellä missä lavoja nostetaan.

Jos hyllystö on törmäyksessä vaurioitunut, sitä ei kuulu käyttää ennen kuin kunto on arvioitu. Trukin osuma pystytolppaan on tavallisin syy, ja vaurio näyttää usein pienemmältä kuin on.

Suomalainen talvi: lumi, jää ja sulaminen

Tämä puuttuu useimmista varastointiohjeista, vaikka se on täällä olennaisin osa vuotta. Talvi tuo lavapinoihin kolme ongelmaa, joista viimeinen on pahin.

1. Lumikuorma. Pinon päälle kertyvä lumi painaa ylintä lavaa ja tekee pinosta ylipainoisen. Peitteen päälle kertyvä lumi voi myös repäistä peitteen irti.
2. Jäätyminen kiinni. Maassa suoraan seisova alin lava jäätyy kiinni alustaan, ja irrottaminen trukilla rikkoo jalkapaloja. Pino irti maasta estää tämän kokonaan.
3. Sulaminen ja uudelleenjäätyminen. Pahin yksittäinen tekijä. Lumi sulaa lavan sisään, jäätyy uudelleen ja laajentuessaan halkoo puuta ja löystyttää liitoksia. Tämä toistuu Suomessa kymmeniä kertoja talven aikana.

Käytännön ohje talveksi: älä jätä lavoja ulos talven yli. Jos kasa on kertynyt syksyllä, sovi nouto ennen pakkasia. Se on halvempi kuin kevät, jolloin sama kasa on menettänyt arvonsa.

Lastauspaikan järjestys

Pinojen sijoittelu vaikuttaa sekä turvallisuuteen että siihen, kuinka nopeasti nouto sujuu. Muutama asia kannattaa miettiä valmiiksi.

• Pinot lähelle sitä paikkaa, johon auto pysähtyy. Lyhyt siirtomatka tarkoittaa vähemmän käsittelyä ja vähemmän vaurioita.
• Näkyvyys säilytettävä. Liian korkea pino risteyksen kulmassa estää trukkikuljettajan näkyvyyden.
• Jalankulku ja trukkiliikenne erilleen. Merkitse kulkuväylät, jos alue on vilkas.
• Pinot pois hätäpoistumisteiltä ja sammuttimien edestä. Tämä unohtuu, kun kasa kasvaa vähitellen.
• Tilaa haarukalle joka suunnasta. Seinää vasten ahdettu pino joudutaan purkamaan käsin.

Lavatyypin vaikutus pinoamiseen

Kaikkia lavoja ei voi pinota samalla tavalla, koska rakenne ratkaisee. Kevytrakenteinen lava kestää oman painonsa mutta ei kymmentä samanlaista päällään.

Käytännön sääntö: jos et ole varma, tee matalampi pino. Kaatunut pino maksaa aina enemmän kuin kaksi ylimääräistä pinoa lattiatilaa.

Kuka vastaa mistä

Varastoinnin turvallisuus kaatuu usein siihen, ettei kukaan koe asiaa omakseen. Vastuunjako kannattaa sopia ääneen, koska se on nopein tapa saada käytännöt pysymään.

• Työnantaja vastaa siitä, että varastointi on järjestetty turvallisesti ja että hyllystöt tarkastetaan määräajoin.
• Esihenkilö päättää pinojen sijainnit ja enimmäiskorkeudet sekä huolehtii että ne on kerrottu kaikille.
• Trukkikuljettaja vastaa siitä, ettei pinoa tehdä korkeammaksi kuin on sovittu ja että vaurioitunut lava otetaan pois kierrosta.
• Jokainen ilmoittaa vinosta pinosta, vaurioituneesta hyllystä tai kastuneista lavoista heti eikä vasta seuraavassa palaverissa.

Yksi A4 lastauspaikan seinällä riittää: siinä lukee enimmäiskorkeus, mihin pinot sijoitetaan ja kenelle poikkeamista ilmoitetaan. Se maksaa nolla ja pitää käytännöt yllä paremmin kuin yksittäinen perehdytys.

Näin lasket mitä huono säilytys maksaa

Tämä laskelma kannattaa tehdä kerran, koska se muuttaa keskustelun mielipiteestä numeroiksi. Kaava on yksinkertainen:

Vertaa lukua katoksen tai edes kunnollisen peitteen hintaan. Useimmissa yrityksissä, joissa lavoja liikkuu säännöllisesti, investointi maksaa itsensä takaisin ensimmäisen vuoden aikana. Lavan hinnan muodostumisesta kerrotaan artikkelissa kuormalavan hinta.

Yleisimmät virheet kuormalavojen varastoinnissa

• Pino seisoo suoraan maassa. Alin lava pilaantuu ja jäätyy kiinni talvella. Kaksi aluspuuta korjaa asian.
• Eri lavatyypit samassa pinossa. Erikokoiset lavat tekevät pinosta vinon ja kaatumisherkän.
• Ulos ”väliaikaisesti”. Väliaikainen venyy, ja kuukaudessa arvo on mennyt.
• Pino kasvaa niin korkeaksi ettei sitä voi käsitellä. Ylin lava pään yläpuolelta on aina riski.
• Huonokuntoiset sekaisin ehjien kanssa. Vääntynyt lava keskellä pinoa on kaatumisen alkusyy.
• Hyllystön tarkastus unohtuu. Vuositarkastus on velvoite, ei suositus.
• Kasan annetaan kasvaa kuukausia. Vanhimmat lavat rapistuvat pohjalla samalla kun odotetaan isompaa noutoa.

Kuormalavojen varastointi tiivistetysti

Kun kasa on kertynyt, se kannattaa purkaa

Paras varastointiratkaisu ylimääräisille lavoille on se, ettei niitä varastoida. Kun kasa on kohtuullisen kokoinen ja lavat ovat vielä hyvässä kunnossa, ne kannattaa myydä eteenpäin sen sijaan että ne odottaisivat pihalla.

Sama koskee lavakauluksia, joiden kunnon tarkastamisesta kerrotaan artikkelissa käytetty lavakaulus. Me ostamme käytettyjä kuormalavoja ja lavakauluksia yrityksiltä, ja noudamme ne omalla kalustollamme Hyvinkäältä. Jos lavoja kertyy säännöllisesti, kannattaa sopia toistuva nouto: silloin kasa ei ehdi kasvaa eivätkä lavat ehdi kärsiä säästä. Toimittajan valinnasta kerrotaan artikkelissa näin valitset lavatoimittajan.

Yhteenveto

Kuormalavojen varastoinnissa turvallisuus ja rahallinen arvo kulkevat käsi kädessä. Sama pino, joka on tasakorkuinen, suora ja irti maasta, on myös se pino joka ei kaadu ja jonka lavat kelpaavat vielä vuoden päästä. Tärkein yksittäinen tekijä on suoja säältä: katos on halvin investointi mitä lavakantaan voi tehdä, ja jos sitä ei ole, peite ja aluspuut hoitavat suurimman osan hyödystä.

Loput kuormalavojen varastoinnista on käytäntöjä, jotka eivät maksa mitään: lajittele tyypeittäin, pidä pinot kohtuullisen korkuisina, painavin alimmaiseksi kuormatuissa, jätä kulkuväylät auki ja muista hyllystön vuositarkastus. Ja jos kasa kasvaa, älä odota kevättä.

Usein kysytyt kysymykset