Kun tuote ei kestä pelkällä lavalla matkaa asiakkaalle, ratkaisu ei ole aina kallis mittatilauslaatikko. Tavallisesta kuormalavasta ja lavakauluksista saa kokoon tukevan, säädettävän laatikon, joka suojaa kuormaa ja kestää käsittelyn satamissa ja terminaaleissa. Tässä käymme läpi miten vientilaatikko kootaan, mitkä koot valitaan ja mitä vienti EU:n ulkopuolelle vaatii.
Ohje perustuu käytännön kokemukseen: toimitamme kuormalavoja ja lavakauluksia uutena ja käytettynä omalta varastoltamme Hyvinkäältä, myös lämpökäsiteltyinä vientiin.
Milloin pelkkä lava ei riitä?
Lava on erinomainen alusta, mutta se ei suojaa kuormaa sivuilta. Laatikkoa kannattaa harkita, kun tavara on pientä tai epäsäännöllisen muotoista, se voi kaatua tai liikkua kuljetuksessa, tai kun lähetys käsitellään monta kertaa matkan varrella. Vienti on tyypillinen tilanne, koska lähetys siirtyy varastosta rekkaan, terminaaliin, satamaan ja usein laivaan tai konttiin.
Lavakaulus ratkaisee tämän edullisesti. Se on saranoitu puukehikko, joka asetetaan lavan päälle ja joka tekee lavasta laatikon. Kauluksia voi pinota päällekkäin, joten sama perusratkaisu taipuu matalasta korkeaan kuormaan ilman erillistä mittatilaustyötä.
Mikä lavakaulus on?
Lavakaulus on puinen, saranoitu kehikko, joka sopii standardilavan päälle. Käyttämättömänä se taittuu litteäksi ja vie vähän tilaa, mikä helpottaa varastointia ja paluukuljetusta.
Kauluksia saa kaikkiin standardilavoihin uutena ja käytettynä. Lisätiedot löydät sivulta lavakaulukset ja mitat artikkelista lavakauluksen mitat.
Näin kokoat vientilaatikon
- Valitse pohjalava. Vientiin sopii yleensä EUR-lava (800 x 1200 mm), koska se on kansainvälinen vakio. Kotimaassa ja leveämmille kuormille käy FIN-lava (1000 x 1200 mm).
- Aseta ensimmäinen kaulus. Kaulus asetetaan lavan reunojen mukaisesti niin, että se istuu tiiviisti paikalleen.
- Lastaa tavara ja tue se. Aseta paino tasaisesti koko lavalle ja täytä tyhjät välit, jotta kuorma ei pääse liikkumaan matkalla.
- Säädä korkeus. Lisää kauluksia päällekkäin, kunnes laatikko on kuorman korkuinen. Näin et maksa turhasta tilasta.
- Sulje ja suojaa. Päälle tulee kansi tai suojapeite, ja kokonaisuus kelmutetaan tai sidotaan liinoilla tiiviiksi paketiksi.
Mikä kaulus sopii millekin lavalle?
Kaulus valitaan lavan koon mukaan, jotta se istuu tiiviisti eikä jätä rakoja. Yleisimmät koot:
| Lavakauluksen koko | Sopii lavalle | Tyypillinen käyttö |
|---|---|---|
| 80 x 120 cm | EUR-lava (800 x 1200 mm) | Vienti ja kansainvälinen logistiikka |
| 100 x 120 cm | FIN-lava (1000 x 1200 mm) | Kotimaan varastointi ja kuljetus |
| 60 x 80 cm | Teholava ja myymälälava | Pienemmät kuormat ja osat |
Jos tuote ei mahdu vakiokokoihin, ratkaisu löytyy erikoismittaisista lavoista, jotka teetetään mittatilauksena tuotteen mukaan. Kerro mitat ja käyttökohde, niin katsomme sopivan yhdistelmän.
Vienti EU:n ulkopuolelle: ISPM 15 ja IPPC
Tässä on kohta, joka unohtuu helposti. Kun tavaraa viedään EU:n ulkopuolelle, vaatimus koskee kaikkea puista pakkausmateriaalia, ei pelkkää lavaa. Myös puiset lavakaulukset ja mahdolliset puukannet kuuluvat saman säännön piiriin.
Puun täytyy olla lämpökäsitelty, eli kuumennettu sisältä vähintään 56 asteeseen, ja siinä pitää olla IPPC-leima todisteena. Näin pakkaus täyttää kansainvälisen ISPM 15 -standardin vaatimukset. Ilman merkintää lähetys voi jäädä kiinni rajalla, joten asia kannattaa varmistaa ennen pakkaamista.
Muista: tarkista IPPC-leima sekä lavasta että kauluksista. Merkintöjen lukemisesta kerromme artikkelissa näin tunnistat aidon EUR-lavan, ja lämpökäsittelystä artikkelissa lämpökäsitelty kuormalava ja ISPM 15. Kerro meille vientikohde, niin varmistamme että toimitamme vaatimusten mukaiset tuotteet.
Kuormaus ja suojaus
Hyvin koottu laatikko helpottaa myös kuormausta. Kun paketti on suora ja tukeva, se pinoutuu tiiviisti eikä vie turhaa tilaa rekasta, ja liinoitus pitää paremmin. Muutama käytännön asia kannattaa muistaa:
- Kuormaa paino tasaisesti, ei yhdelle reunalle.
- Pidä tavara lavan mittojen sisällä, jotta pakkaukset pinoutuvat tiiviisti.
- Täytä tyhjät välit, niin kuorma ei liiku matkalla.
- Kelmuta tai sido liinoilla, jolloin kaulukset ja lava pysyvät yhtenä pakettina.
- Tarkista pinottavuus, jos lähetyksiä lastataan päällekkäin.
Kuormatilan täyttöä ja lavamääriä käsittelemme tarkemmin artikkelissa montako kuormalavaa mahtuu rekkaan tai konttiin.
Uusi vai käytetty kaulus?
Molemmat toimivat, ja valinta riippuu käytöstä. Uusi kaulus on siisti ja tasalaatuinen, joten se sopii silloin kun pakkaus näkyy asiakkaalle tai lähtee vientiin. Käytetty kaulus on edullisempi ja riittää mainiosti oman kierron kuljetuksiin ja varastointiin, kunhan rakenne on ehjä ja saranat toimivat.
Meiltä saat molemmat samasta osoitteesta, ja ostamme käytetyt kaulukset myös takaisin, kun niitä jää yli. Näin pakkausmateriaali kiertää eikä jää seisomaan varastoon.
Miksi kauluslaatikko kannattaa?
- Säädettävä korkeus. Sama ratkaisu taipuu matalasta korkeaan kuormaan pelkällä kauluksien määrällä.
- Edullinen. Vakiokomponentit ovat halvempia kuin mittatilauslaatikko, ja käytettynä vielä edullisempia.
- Tilaa säästävä. Kaulukset taittuvat litteiksi, joten ne vievät vähän tilaa varastossa ja paluukuljetuksessa.
- Uudelleenkäytettävä. Ehjä kaulus kestää useita kiertoja, mikä pienentää pakkauskustannusta.
- Vientikelpoinen. Lämpökäsiteltynä ja IPPC-merkittynä ratkaisu käy myös EU:n ulkopuolelle.
Lavat ja kaulukset samalta toimittajalta
Toimitamme kuormalavat ja lavakaulukset uutena ja käytettynä omalla kalustolla, myös lämpökäsiteltyinä vientiin. Kerro tuotteen mitat ja vientikohde, niin ehdotamme sopivan yhdistelmän.
